雖然說館長講的數字不完全正確
但至少描述一個大體上正確的輪廓
政府過度保護國產車的事實
在這裡就先不把200萬以上豪車
列入探討範圍內
（我買不起 所以根本沒研究）
台灣保護國產車過去幾年來
就靠兩大招 第一招就是館長說的關稅
以前關稅真的收到很誇張
造成了國外平民化車種
來台灣變成豪華車的賣
不過後來加入WTO後
關稅就不能亂定了
因此國產車逐漸失去關稅保護
就是如今市面上新車四成以上
是進口車的原因
其實國產車還有另外一個保護傘
就是世界數一數二嚴格的環保規定
比起歐盟、美國、日本都還要嚴格
當時造成了一個狀況
國產車可以為了這個離譜的規定去做特製的車型
進口車不可能為了台灣的離譜規定
再去開一個新的規格
形成了一種非關稅貿易壁壘
但是在當今如馬自達這種燃燒效率超高省油且環保的引擎逐一問世
使得這兩層保護傘再也無法
提供國產車有效保護
我要講的重點來了
大概是2014年平價進口車進來台灣後
大家才突然發現
進口車同樣價格 安全配備滿滿
也才發現國產車偷料偷得這麼誇張
安全氣囊 進口六個 國產兩個
循跡防滑 進口七十萬就有 國產到九十萬還沒有
最可怕的就是汽車剛性問題
進口車因為也要符合各國的安規
所以IIHS EuroNCAP 都是四五顆星等級
而國產車呢？各種黑箱作業
反正台灣政府只會告訴你兩個字，而「合格」
怎麼測撞的？撞擊結果如何？
成為政府跟車廠間不可說的秘密
不過好險還有個fb社團叫作
「汽車道路碰撞實測」來揭露真相
你會看到國產車在車禍後
車體結構崩潰乘客變成絞肉生還率低得可憐
反觀進口車生存率變高許多
如今國產車只剩下最後一招
主打大空間 但是你仔細想一想
進口車為了安全的車身往往跟空間都很狹窄
國產車則是放棄安全換來大空間
你覺得值嗎？
作者:
Dinenger (低能兒)
2018-12-07 04:10:00之漢不就肌肉板的風向王，見人說人話見鬼說鬼話半瓶水響叮噹的網紅不過值得鼓勵的是，這次他抓對風向了，比起以往…
作者: StylishTrade 2018-12-07 04:17:00
國產車結果引擎都是進口的 哈哈
作者:
cul287 (希悠)
2018-12-07 04:18:00跟韓綜分手後 剛好有新的風要吹
作者: StylishTrade 2018-12-07 04:20:00
還好進入電動車時代 馬達應該自己會做吧??
作者:
star99 (KARA)
2018-12-07 04:27:00他不是抓對風向 是台灣人買車都知道的事實
作者:
masala (masala.zone)
2018-12-07 05:02:00進口到台灣的所謂「進口車」，並不等同於在歐美銷售的同一款車，給台灣人用的許多都是「閹割版」的進口車，所以仍然是偷很大，偷好偷滿
作者:
kerodo (kerodo)
2018-12-07 05:59:00用人命換來的產業。可不可怕
作者:
ptta (ptta)
2018-12-07 07:30:00環保規定可以作弊啊！像福斯汽車