目前台鐵的問題跟國軍的問題類似，其實
只要是國營的都應該有相同問題，只是出
事時會不會死人而已。
1.制度上的陳年迂腐：這些單位裡面的掌權
者最少都50好幾，越上位越懶，害怕改革，
拒絕接受新事物，只想鞏固自己當前的利益
對於基層漠不關心，再混個幾年就退休。
2.基層人力青黃不接：拿司機員來說，按理
來講司機員應該是越老需要值班的時數越少
，畢竟體力跟判斷力會隨年紀影響，而且
老司機員應該著重於經驗傳承，而非第一線
的勞力付出。
實際狀況是老司機員需要值班
的時數與狀況逐年遞增，因為老司機員能獨立
開一班車，但是三年以下資歷的新司機員卻
需要一個老司機員陪伴才能開一班車。所以
就變成老司機員值完自己的一個班，還要陪
菜鳥司機員再值一個班的狀況。然而老司機員
目前都已經屆退，新手司機員因為薪資沒特別
多，福利又越來越少，很多受訓完上線，不到
一年就辭職的幾乎佔5成。所以目前中生代
大部分都是一人當三人用，臨時加班次、或是
調度，絕不可能找菜鳥司機員，所以越老越
該死的狀況就屢見不鮮。
3.專業人員的培訓不足：這跟2是幾乎相同的
問題。鐵路事業各方面都是非常專業的領域，
但是台鐵卻沒有自己的專業職業學校。
包含了司機員、技術員、道班等等，如果能
透過類似專業職業學校取得人力，對於台鐵
絕對會是一個非常好的改善。