機車就是把停車成本轉嫁社會大眾才有這麼低的操作成本
爽這麼久了也該回歸使用者付費了
台北市區為例，汽車停1小時40-60跑不掉
抓一台機車停車位等於1/4汽車停車位，1小時10元是很合理的，如果考量停車場維護和收費員基本成本，也可訂基本門檻20元停2小時，之後再以1小時10元累計
如果騎車增加每天多100元左右停車費，
和大眾運輸月票1280隱含每日通勤成本40-60比較，就可以增加使用大眾運輸的誘因
當然配套還是要有
1、全市停車位不論巷弄，週間非深夜時段一律收費
2、加強違停開單
這樣搞一定有效，但市長可能三天就下台，台北市進步城市不是說假的。
※ 引述《Festo (Festo)》之銘言：
: : → eric112: 台北市機車停車格每次20元每天30元停到飽可以買月票 06/03 09:52
: 這根本不是合理價位，
: 法定機車停車格是0.9公尺，
: 汽車停車格是5.5公尺，所以一個汽車停車格換六個機車停車格。
: 你隨便問一個在台北市的上班族，一個月汽車停車費多少。
: 一天180就可以停了?!
: 怎麼可能，你別傻了。
: 我一個月就停八千喔。
: 要是跟我在同一個區域上班，我認為一個月機車至少也要1300以上才合理。

誰跟你一小時40~60 一堆只有30好嗎 而且最好只有四倍明明五倍到六倍

推,下台沒那麼容易啦,罷免法的門檻這麼高

你去找個四格機車位停一台汽車給我看看........

不要做正確但會讓市民不便的政策 保持市民的自我感覺良好度

整天說機車都把成本轉嫁 可是明明就已經收費 還要說很多成本 怎麼不說解決內湖塞車 一小時停車費一千?

喔

而且路邊停車汽車明明絕大多數就一小時20-40，自己漲價喔？

幫補血 會該該叫都新北來的

我講的是市中心汽車停車費也可以調高啊，等於變相進城費

實際上都沒有投票權 只能選候或蘇 所以跟下台無關

台北市過橋都收過路費才是正解好嗎? 都南部人來亂的

1小時10元繳不起你還是去搭大眾運輸工具啦

微風廣場夠市中心 他就是小時計費 那你是在吵什麼? 他收費也是照比例6倍下去收費

汽車改每小時50/機車10元 全日全區全時收費 台北市馬上煥然一新

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你知道改下去最爽的是誰嗎？

我沒有反對收費啊，只是你收費標準跟比例亂算很好笑而已。

就 是 只走路 跟 搭公車/捷運的 台北市民也就是 很多不開車騎車的女生 和柯p這種 搭公車的

噓屁啊，停車費比過橋費優啦，過橋費要裝ETC，停車費不用，而且停車費通殺，連只在台北市內移動的都殺得到

然後 觀光客也覺得安全多了

還在外部成本轉嫁 你怎麼不說路上汽車就是最大成本?

所以 新北市民不要再妨礙台北市進步了

改下去最先爽到的就是私人停車場了~

全區全時汽機車一起漲停車費就對了怕私人停車場爽到的可以賣車

又來圖利財團喔？我巴不得圖利停車業者，政府在土地、效率、人力不足下，增加誘因鼓勵民間投入建置停車場，很好不是嗎？

有考慮載運效率嗎？效率最差的就是自私的一人汽車