作者:
timshan (仲軒)
2018-03-17 20:52:251.媒體來源:
新頭殼
2.完整新聞標題:
捷運吃到飽為選票？柯文哲po文這樣說了喔
3.完整新聞內文:
台北捷運公司推出1280元每月，大眾運輸吃到飽的優惠後，受到不小的討論，有人認為十
分便民，有人則認為，原本就已經經營吃緊的大眾運輸系統，不需要為了討好民眾做出虧
本的減價優惠，況且柯文哲也曾經說北捷要考慮漲價，為了替吃到飽月費制的政策大轉彎
消毒，柯文哲臉書今天特地po文澄清。
柯文哲表示，過去捷運的主要收入是車票，這幾年我們增加場站的廣告收入，以及商店的
營業額，業外收入增加不少，不只降低票價上漲的壓力，還可以拿來補償公共運輸的支出
。
柯文哲強調，台北市的交通政策基本原則，就是共享、綠能及E化，共享就是共同使用大
眾運輸，吃到飽定期票只是第一步，卻是很重要的一大步，只有夠提高公共運輸的使用率
，台北市的交通才有希望。
以下是柯文哲臉書全文：
1280元吃到飽的All Pass Ticket正式預購後，收到大家很多寶貴意見，我們在這邊跟大
家再次說明 。
事實上，這個吃到飽定期票的政策，我們花了2年時間協調跟精算，並做好前置的準備作
業。
這段期間，我們加強捷運的商業化，增加業外收入；我們也讓路邊停車全面收費，增加停
車收入。用這些收入，來補貼公共運輸的支出。
這個交通戰略的邏輯，是透過路邊停車全面收費，符合使用者付費的原則；然後增加的收
入，再補貼公共運輸的支出，一方面減少了自用車，一方面則是鼓勵公共運輸。
此外，過去捷運的主要收入是車票，這幾年我們增加場站的廣告收入，以及商店的營業額
，業外收入增加不少，不只降低票價上漲的壓力，還可以拿來補償公共運輸的支出。
All Pass Ticket上路之後，下一步就是公車路網重整，以前接駁公車里程短還要多收一
段票價，沒有人想搭，現在吃到飽上路之後，就沒有這個問題了。我們會以捷運、幹線公
車為基礎，重整公車路線。
台北市的交通政策基本原則，就是共享、綠能及E化，共享就是共同使用大眾運輸，吃到
飽定期票只是第一步，卻是很重要的一大步，只有夠提高公共運輸的使用率，台北市的交
通才有希望。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://newtalk.tw/news/view/2018-03-17/117744
作者:
kutkin ( )
2017-03-17 20:52:00賺票錢不如賺廣告
作者:
yellout (怎麼會這麼癢)
2018-03-17 20:53:00別再騙選票了 給我好好當八年
作者: zebra7 2018-03-17 20:54:00
樓下柯黑
作者:
qq68 (qq)
2018-03-17 20:54:00加油
作者: zebra7 2018-03-17 20:56:00
樓下柯黑
作者:
vow70 (許願)
2018-03-17 20:57:00打簡體字的露出馬腳了。
作者:
mstory (m的故事)
2018-03-17 20:57:00藍綠垃圾一家親
藍綠永遠都在說一樣的話~好的就說為選票..爛的就黑柯
作者: zebra7 2018-03-17 20:57:00
幹 樓下柯黑
作者:
botnet (天龍人)
2018-03-17 20:58:00柯黑出沒
作者:
mirza (張良)
2018-03-17 20:58:00柯P什麼時後來台中救一下佳龍,感覺清德深奧電廠,會傷到佳龍新潮流是不是和正國會要開打了.台中選民空汙找個破口佳龍危
民進黨跟國民黨為了選票 發錢給老人 怎麼不會弄公車票?佳龍手下那種手腳 1000億耶 柯夠聰明就劃清界線
作者: YCLLZDBZM (晚上 公園 打球) 2018-03-17 21:08:00
別人吃到飽 沒關係 柯吃到飽 就是買票
那去日本玩還不是一堆交通套票 都買票歐 DPP沒腦嗎?
作者: firose (guest也是也是也是也是也) 2018-03-17 21:10:00
輸入法忘記切換惹啦
作者: scott0104 2018-03-17 21:15:00
還能想到公車網重規劃給推！反觀高雄公車根本慘澹經營