https://udn.com/news/story/7266/2749699
汽車違停取締如「趕鴿子」 副教授：要失去幾條人命才夠？
公車停靠區違規停車造成事故層出不窮，上月新北市中和中正路兩名女大生雙載，疑為閃
避速度較慢的公車、遭後方貨車超車輾斃，停靠在路邊讓公車無法靠站的整排計程車形同
「幫兇」，日前又有公車為閃避違停車輛未沿月台停靠，導致一名母親帶兩名孩子遭機車
撞飛，專家指出，國內公車停靠區取締違停數十年犧牲無數人命，交通安全的「3E」，執
法、工程及教育都必須徹底檢討。
公車停靠區及前後方紅線區違停是國內每天都會上演的場景，尤其雙北地區車流交織嚴重
，旅客要閃避鑽縫隙的機車，後方不耐久候的機車從外側車道、甚至內側車道逆向超車，
公車司機提心吊膽，旅客、機車更陷入危險，女大生事件後引起網路一片撻伐交通執法不
力。
過去一周，記者每天到女大生事故現場觀察，可見公車停靠區及前後紅線幾乎無時無刻都
有違停車輛，除了計程車，還有到商辦大樓快遞或拜訪客戶及到便利商店購物，每10分鐘
至少就有10餘輛車停靠，部分車輛更一停就是半小時。
交通部道安會執秘謝銘鴻觀察，車輛違規佔用違規停靠區除應加強執法外，北市府去年鼓
勵公車業者以行車記錄器舉發違停車輛，各地政府也應進一步透過科技執法產生預防效果
，如澳門就有在部分違停嚴重的公車站牌設置24小時監控並開罰，可產生嚇阻效果。
台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲形容，數10年來每次重大事故後警方就會加強執法，
卻彷彿「趕鴿子」，趕完一批、沒多久又回來繼續違停，他認為，若當地確實有臨停必要
，也應思考是否設置臨停接送區並在違停區以科技手段加強執法。
逢甲大學運管系副教授李克聰表示，公車停靠站應以交通安全當成重要目的，台灣有必要
全面檢討停靠區擺放位置，甚至建立科技執法平台，針對違停者「即時取締開單」才能達
到嚇阻效果。
交通工程技師高啟涵觀察，事故發生公車專用道設置於台64線匝道前，距離匝道約一百多
公尺，公車若因違停無法靠站，超車的機車幾乎只能騎到上匝道前的車道上，車流交織太
嚴重，若能將公車站往下游移設、避開在匝道前或許可減少風險。
淡江大學運管系副教授羅孝賢直言，台灣駕駛人的教育出了很大的問題。他在淡江大學外
導護時可見，每天上午早餐店門口都停滿汽車，就算外面大塞車，公車無法停靠、雙向無
法會車，後方車輛只能開到對向車道、險象環生，駕駛還是能在店裡老神在在吃早餐，「
到底要失去多少人命，台灣才會覺悟？」
羅孝賢說，無論是駕駛人違規停在公車停靠區，或是機車騎士不耐久候、一塞車就要鑽，
都顯示台灣駕駛人教育出了問題。此外，取締違規也是三分鐘熱度，發生事故後加嚴執法
、沒多久就忘了，若是警力不夠，國內也應落實科技執法，如今上海連按喇叭都可科技執
法，台灣卻仍不當一回事。
不過，每年做千件車禍鑑定、交通大學運管系副教授吳宗修直言，機車是高機動性運具，
最大忌諱就是不可「左右甩」，機車不耐久候、愛鑽縫隙，就會非常容易被夾在大車間成
為車包肉的「三明治」。謝銘鴻也認為，國內機車駕駛防禦能力訓練也有必要納入未來機
車考照。
==========================================================================
開車的：我只是停一下，有甚麼關係？