作者:
wwer0916 (wwer0916)
2017-06-16 16:54:57※ 引述《psee (mine?)》之銘言：
: 明明站體有預留月台為何也是三節車廂?
: 讓我來跟你說原因吧
: http://www.storm.mg/article/255579
: 高雄捷運膨風史，估97萬人實際18萬人
: 高雄捷運計劃其實在25年前就提出，比照今日情況，明顯就是蓄意高估效益、低估成本的
: 評估。當時其評估未來高雄市每天的通勤量有500萬人次，其中有10%是屬於捷運乘客─也
: 就是說高雄捷運每天有50萬人次的運量，因此需要興建高運量捷運。而且，牛皮越吹越大
: ：1999年高捷公布BOT申請須知時，其中的運量預測是到2020年，紅橘兩線每日運量可達
: 97萬人次；之後委外作的報告下修，但也達 75.6萬。
: 結果呢？今年2017年，高雄捷運平均每天運量約18萬人次，相差近N倍。3年後，不知市府
: 要去那裡生出那短缺的80萬人次？
這叫做致敬！
中國有的，台灣也要有！！
中國有畝產萬斤！ 台灣有高捷的預估運量！！！
「前年賣糧用蘿挑，去年賣糧用船搖，今年汽車裝不了，明年火車還嫌小!」。
這是江西井岡山農民的一首民歌。我們的土地正在農民雙手豪邁的勞動中，付給人們更多
的糧食，6月12日中國青年報第一版上發表了一個動人的消息：河南省遂平縣衛星農業社
繼小麥畝產2105斤以後，又有2畝9分地平均每畝打下了3530斤小麥。
錢學森，糧食畝產量會有多少？
人有多大膽，地有多大產
不要讓中國人瞧不起台灣，我們也來吹 高捷與輕軌！
之後要是地方政府、中央政府都缺錢了，那肯定不是政府的錯
那..那是三年自然災害啦