※ 引述《RevanKai (戰文大師ChaoSole)》之銘言：
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: 現在台灣只剩一條鐵路環繞台灣而已
: 頂多因為KMT的一點點憐憫，幫台中留下了山線跟海線
: 否則台鐵的運輸內容可能會更為單一
: 從地圖上可以看得出
: 如果日治時期的鐵路沒被拆的話
: 台灣可以擁有高達30多條的鐵路支線
太好了 你問對人了
答案是 紅線:主要鐵路 藍線:糖業用
大概10年前我還深深著迷鐵路時 我就拿著類似這種古地圖
去鄉下找鐵路.....其實根本沒拆阿 按圖索驥還是有鐵路痕跡 都用柏油覆蓋而已
苗栗 彰化 雲林 嘉義 的鄉村 都是這些糖道的歷史痕跡 有興趣自己開車去找 一大堆
停駛的原因 就沒人搭啊
大概1970~1980年這十年是關鍵 史庫達機車問世 鐵路業和公車業直接重創!!!!!!
這十年不知道多少地方公車業消失 不信可以去問你爸媽機車問世後公車是不是都沒人坐了
當時國光號還有車掌小姐勒 地位跟現在空姐差不多 你不信也可以去問你媽媽
而且台灣鐵路的問題 我早就想過了
不是缺橫向的鐵路 是需要像第二高速公路一樣的分流系統
需要再一條縱向鐵路
1908年縱貫線鐵路就全通了 我們居然一百年後 2007年才完成第二條!! 但它是高鐵orz
浪費了整整100年 根本北爛.........這一百年等於空轉了
台灣需要 兩條的縱向普通鐵路 以及 一條縱向的高速鐵路

中肯

以前台糖也是可以順便載人的

吱吱崩潰

跟日本一樣平行的鐵道有三家以上不錯

就像新港以前也是有火車到嘉義也是民國70才拆

2樓說的對阿 以前糖鐵有兼辦客運....還有一條南北平行預備線

台鐵車站值班範例：" target="_blank" rel="nofollow">

糖鐵很慢，騎摩托車還比較快

其實有些油庫也有鐵路通到機場或其他地方

糖鐵很慢 但還是有那種撞死人的...

很小時還有看過載甘蔗小火車

下鄉地方懶得拆 連接到市區看不到痕跡了

台灣只有一間台鐵 跟日本有n間鐵路公司的狀況不同撐過80年代那段慘澹期就不錯了 哪有閒錢蓋二縱?而且以當時的角度 一縱就已經乘客就輸公路了還蓋二縱又不是錢太多

台灣沒有走鐵路+賣場+景點的發展模式，平平是炒地皮，起碼日本作法生活比較便利

根本不用 鐵路原線四線化就超夠用的了

樓上說到重點 日本私鐵又不是幹慈善事業的 鋪鐵路是為了搞副業(地產、百貨) 跟台鐵這種公營民生考量不一樣他們遇到公路潮 砍線砍得比台鐵還兇

便利? 那我看遠雄去蓋鐵路全部蓋成商場你也會拍手吧

不過台鐵南港到板橋間的站起碼都共構大樓百貨，高鐵就很奇怪

高鐵的時候 台灣就剩農地有地方蓋了 那種地方沒有人要跟你共構百貨啦 要像高鐵桃園站這樣先做起來才會有人潮跟錢潮 前面的賠本期誰要理你...