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學者：汽機車要學習在混合車流彼此尊重
2017-04-01 11:56聯合報 記者雷光涵╱即時報導
部分機車騎士認為行駛外側車道要閃違停車輛及公車，容易發生擦撞事故，二段式左轉耗
時又有被直行車撞的危險。對國內機車事故率居高不下，交通學者認為，機車在車陣中穿
梭險象環生，主要來自惡劣的駕駛行為；但也有學者說，台灣機車數量龐大，卻用汽車思
維來設計道路，逼得機車族「鑽車縫」。
淡江大學運管系副教授羅孝賢表示，汽機車混合車流安全性較差，開放機車走內側車道，
「恐怕只有少數『藝高人膽大』的騎士敢為之」，設機車專用道才是良方。
他指出，「車禍主因之一是速差，有速差就會超車。」靈巧的機車都想到最前方，是怕輸
在起跑點的人性。但機車變換車道太快，幾乎不打方向燈，不會「跟車」。在外側的右轉
汽車，即使方向燈打很久，機車也硬要鑽。若要提升自身安全，機車騎應學習汽車的駕駛
模式，學會跟車、打方向燈。
有機車族稱二段式「待轉區」是「待撞區」，羅孝賢說，待轉區的布設位置要檢討，不能
讓它凸出路緣（人行道）的延伸線，凸出來的話，沒有保護。另一方面，部分機車騎士等
不及，闖紅燈切去停左轉待轉區，也可能被撞，關鍵還是在是否遵守交通規則。
淡江大學運管系教授張勝雄贊成某些路段不必二段式左轉，但是台北市多數路段也不准汽
車左轉，因此取消二段式機車待轉區，恐怕對機車族的便利性也不高。
至於內側車道禁行機車，張勝雄說，表面是汽機車分流，「執行時只是讓機車不能行駛汽
車道路，汽、機車混合車道（外側車道）仍在存在。」應該教民眾如何在混合車流的情況
彼此尊重，而不是用管制的方式。
他說，「現在的政策，促成汽車駕駛人敵視機車，不懂禮讓機車，認為機車該靠邊走。」
政策沒有公平對待所有私人運具，給機車的道路空間相對狹小，是否合理該檢討。機車愛
鑽車縫、沒有車道觀念，是因沒用機車思維設計空間。政府應正視這個本土問題，他支持
改變運具間的不公平現象。

幹你娘鬼島四輪就是垃圾超多

台北可以進行機車嗎 臭窮人一堆

有種來禁

雞車不鑽不叫機車

幹一堆垃圾公車計程車不先管好

幹你娘 鬼島二輪、四輪、多輪垃圾都很多 卻永遠只會

最近開四輪有感 一堆四輪亂切比機車還要可怕

最好的作法是把機車當成 1/4 大小的汽車,行車規範同汽車

大學生不翹課就不叫大學了

有機車好好的騎在路中間也有四輪要繞過去硬逼到旁邊車越大台越囂張

機車專用道絕對是亂源，1.店家開在路旁邊 (廢話)所以汽車要買東西要靠在路旁 要違停在路旁

機車專用道都變成違停/臨停專用道

然後再看看 每次在路邊違停擋路的都什麼車?

2.汽車要轉彎要機車道還要讓 媽的腦殘 機車專用道就是

還好我都坐火車 不爽來互相傷害

爽到汽車，可以在一般道路享有freeway的品質

四輪也會被亂鑽的二輪嚇到啊 二輪也會隨便路邊一插隨便停啊 某人不要再繼續塑造只有二輪是弱勢是被害者的屁話了

還不用躲機車咧幹 混合的路才是最公平的

反正就是有一群台灣人 極度自私自我中心 腦子有洞 自己騎二輪就罵四輪 開四輪就罵二輪 都一樣啦幹

四輪嘴臉又崩潰惹

機車專用道 sucks !!

崩個屁眼啦 林北二輪四輪每個禮拜都會用到 就真的是台灣太多廢物 只會扯二輪嘴臉四輪嘴臉是居心叵測

有些機車專用道變成汽車臨停區很久了

車越大台越囂張，最近去租vito看到車縫大腳油門切進去，真的是神擋撞神佛擋撞佛的氣勢，我車就這麼大你想跟鈑金擠我也沒辦法，不過主要切換車道的原因都是因

結果機車被迫騎進汽車車道

為併排停車，能直直開我沒事幹嘛切換車道

四輪嘴臉教授?

第一段就提到重點~~違停車一堆檢舉也沒用

說個笑話 台灣的三寶會打方向燈?

三寶慢車也要騎內側嗎？

沒那麼多空間設專用道啦，想太多

要設停車場/塔 嚴禁路邊停車 連這都做不到 就不用談路權了