[新聞] 中國掀起中低速磁懸浮建設熱潮
作者: ilyj2012 (麒麟才子) 2017-03-14 10:50:47
中國掀起中低速磁懸浮建設熱潮
https://zh.cn.nikkei.com/china/ccompany/24072-2017-03-14-04-56-01.html
中國掀起了時速100公里左右的「中低速磁懸浮鐵路」的建設熱潮。中國大型基礎設施建設企業中國鐵建和全球最大的鐵路車輛企業中國中車等正在推進建設，湖南省最早也將於2017年年內正式開通運營磁懸浮線路。北京市及廣東省等約10個城市也在推進建設計劃，預計總投資額將達到1萬億日元規模。中低速磁懸浮鐵路與地鐵相比，建設費低、噪音小。中國政府不僅要在中國國內將磁懸浮鐵路作為新型城市交通網進行普及推廣，還同時瞄準了向海外出口。
https://zh.cn.nikkei.com/images/2017/03/0308/0308-03-1-L.jpg
湖南長沙進入試驗運行的磁懸浮線路
「移動起來很輕快，很讓人吃驚」，在上海工作的謝來升乘坐連接湖南長沙的機場
和高鐵站的磁懸浮列車後高興地?道。磁懸浮列車的車輪由於不與軌道等接觸，因此速度
提高後振動也很小。
湖南的該條磁懸浮線路由中國鐵建及中國中車的下屬企業等出資的湖南磁浮交通
發展股份有限公司開發，2016年5月投入試運行。線路全長約19公里，投資額為43億元。
最高設計時速約為100公里，實際運行時速為70公里左右。預計2017年內投入正式運營。
中低速磁懸浮列車的特點是噪音小。湖南磁浮交通發展股份有限公司的一名高管
充滿自信地表示，「車內的噪音水平很低，因此即使小聲?話也能聽見，無需放大嗓門。
外部噪音也比單軌列車小，容易得到附近居民的理解」。
隨著城市內汽車的猛增，中國的交通擁堵問題日益嚴重，完善城市交通成了當務
之急。據介紹，雖然城市地區一直在推進地鐵建設，但由於需要進行地下挖掘，建設費
高達每公里5億～8億元。而磁懸浮鐵路可在地面道路上建設，因此每公里的建設費只有
2億～3億元。
https://zh.cn.nikkei.com/images/2017/03/0308/0308-03-2-L.jpg
中國採用自主技術開發的中低速磁懸浮鐵路使用磁鐵使列車懸浮在距離軌道8毫米
的位置。與車輛懸浮在距離軌道10厘米位置的日本技術不同，不需要使用強力磁鐵及液
體氦。湖南磁浮交通發展股份有限公司的高管稱，「可將建設費減至地鐵的一半，最多
可減至三分之一。鋪設鐵軌所需要的佔地面積也比較小」。
基於上述優點，磁懸浮建設計劃在中國全國範圍內迅速增加。中國鐵建為了加快磁
懸浮建設，於2016年10月成立了全額出資的中鐵磁浮交通投資建設有限公司。該公司與
廣東省清遠市政府，就中低速磁懸浮建設達成了協議。該線路全長30公里，投資規模約
為100億元。預計2018年底開通運營。
原鐵道部旗下的大型鐵路基礎設施建設公司——中國中鐵投資120億元，正在北京
市郊外建設長20公里的磁懸浮。預計年內開通。
中鐵還計劃在新疆烏魯木齊市以及四川省成都市與德陽市之間建設磁懸浮。中鐵
磁浮交通投資建設公司幹勁十足地表示，「將磨煉技術，確保安全性，並進一步降低成
本，在全國各地積累業績」。
車輛廠商也已著手準備增?。從事中低速磁懸浮列車開發和製造的是中國中車的下
屬企業。中車旗下位於湖南省的製造子公司為長沙磁懸浮供應列車，而位於河北省的製
造子公司為北京磁懸浮供應列車。隨著全國陸續敲定磁懸浮建設計劃，這些廠商都準備
擴大車輛?能。??
https://zh.cn.nikkei.com/china/ccompany/24072-2017-03-14-04-56-01.html
中國掀起了時速100公里左右的「中低速磁懸浮鐵路」的建設熱潮。中國大型基礎設施建設企業中國鐵建和全球最大的鐵路車輛企業中國中車等正在推進建設，湖南省最早也將於2017年年內正式開通運營磁懸浮線路。北京市及廣東省等約10個城市也在推進建設計劃，預計總投資額將達到1萬億日元規模。中低速磁懸浮鐵路與地鐵相比，建設費低、噪音小。中國政府不僅要在中國國內將磁懸浮鐵路作為新型城市交通網進行普及推廣，還同時瞄準了向海外出口。
https://zh.cn.nikkei.com/images/2017/03/0308/0308-03-1-L.jpg
湖南長沙進入試驗運行的磁懸浮線路
「移動起來很輕快，很讓人吃驚」，在上海工作的謝來升乘坐連接湖南長沙的機場
和高鐵站的磁懸浮列車後高興地?道。磁懸浮列車的車輪由於不與軌道等接觸，因此速度
提高後振動也很小。
湖南的該條磁懸浮線路由中國鐵建及中國中車的下屬企業等出資的湖南磁浮交通
發展股份有限公司開發，2016年5月投入試運行。線路全長約19公里，投資額為43億元。
最高設計時速約為100公里，實際運行時速為70公里左右。預計2017年內投入正式運營。
中低速磁懸浮列車的特點是噪音小。湖南磁浮交通發展股份有限公司的一名高管
充滿自信地表示，「車內的噪音水平很低，因此即使小聲?話也能聽見，無需放大嗓門。
外部噪音也比單軌列車小，容易得到附近居民的理解」。
隨著城市內汽車的猛增，中國的交通擁堵問題日益嚴重，完善城市交通成了當務
之急。據介紹，雖然城市地區一直在推進地鐵建設，但由於需要進行地下挖掘，建設費
高達每公里5億～8億元。而磁懸浮鐵路可在地面道路上建設，因此每公里的建設費只有
2億～3億元。
https://zh.cn.nikkei.com/images/2017/03/0308/0308-03-2-L.jpg
中國採用自主技術開發的中低速磁懸浮鐵路使用磁鐵使列車懸浮在距離軌道8毫米
的位置。與車輛懸浮在距離軌道10厘米位置的日本技術不同，不需要使用強力磁鐵及液
體氦。湖南磁浮交通發展股份有限公司的高管稱，「可將建設費減至地鐵的一半，最多
可減至三分之一。鋪設鐵軌所需要的佔地面積也比較小」。
基於上述優點，磁懸浮建設計劃在中國全國範圍內迅速增加。中國鐵建為了加快磁
懸浮建設，於2016年10月成立了全額出資的中鐵磁浮交通投資建設有限公司。該公司與
廣東省清遠市政府，就中低速磁懸浮建設達成了協議。該線路全長30公里，投資規模約
為100億元。預計2018年底開通運營。
原鐵道部旗下的大型鐵路基礎設施建設公司——中國中鐵投資120億元，正在北京
市郊外建設長20公里的磁懸浮。預計年內開通。
中鐵還計劃在新疆烏魯木齊市以及四川省成都市與德陽市之間建設磁懸浮。中鐵
磁浮交通投資建設公司幹勁十足地表示，「將磨煉技術，確保安全性，並進一步降低成
本，在全國各地積累業績」。
車輛廠商也已著手準備增?。從事中低速磁懸浮列車開發和製造的是中國中車的下
屬企業。中車旗下位於湖南省的製造子公司為長沙磁懸浮供應列車，而位於河北省的製
造子公司為北京磁懸浮供應列車。隨著全國陸續敲定磁懸浮建設計劃，這些廠商都準備
擴大車輛?能。??
作者: james732 (好人超) 2017-03-14 10:52:00
磁浮不就要高速才爽嗎？中低速用鐵軌就好了吧
作者: j7862278622 (瞎子看到啞巴說瘸子在跑) 2017-03-14 10:52:00
不是早上市了，第幾天就擺在旁邊爛
作者: plusonezero (本草綱目科屬種) 2017-03-14 10:52:00
#中國或成最大贏家
作者: yoyodiy (廢文心得文大師) 2017-03-14 10:52:00
蓋那麼多磁浮列車 那磁鐵不就被蓋鐵軌用光惹
作者: Hateson (曾經滄海難為水) 2017-03-14 10:53:00
中低速列車用磁浮的意義是......？ 擴大內需？
作者: didi0909 (didi0909) 2017-03-14 10:53:00
幹 台中捷運還要多久啦
作者: takenostand ((紫色隱者)) 2017-03-14 10:53:00
低俗用磁浮？是錢太多？
作者: accommodate (123) 2017-03-14 10:54:00
台灣又不適合，你po這幹嘛？
作者: forefinger (鏡子) 2017-03-14 10:54:00
中國已經有高速磁浮了 上海虹橋段 時速近500
作者: narcissusli 2017-03-14 10:54:00
中國或將成為磁浮王
作者: takenostand ((紫色隱者)) 2017-03-14 10:54:00
答案應該就是擴大內需(污錢)
作者: tony121010 (我是來亂的) 2017-03-14 10:55:00
多蓋點，每個縣城蓋一條好了
作者: BAR21 (kikkoman) 2017-03-14 10:55:00
磁浮很潮的概念 管它是不是慢的跟區間車一樣
作者: didi0909 (didi0909) 2017-03-14 10:55:00
唉 人家是實際練技術 懂嗎？
作者: BrandyEye (單寧瑟) 2017-03-14 10:55:00
媽的 超好笑 每次中國好的新聞就會有各種酸 他們好就好不要崩潰啊
作者: forefinger (鏡子) 2017-03-14 10:57:00
應該是練技術吧 磁浮安靜又穩定啊
作者: takenostand ((紫色隱者)) 2017-03-14 10:58:00
會出現磁浮列車，目的就是速度而不考慮成本，現在成本真的比一般鐵路低？
作者: chivalry70 (火鍋) 2017-03-14 10:58:00
就砸錢練功
作者: soodoo (素肚) 2017-03-14 10:58:00
綠吱：免驚啦，會爆炸的
作者: tony121010 (我是來亂的) 2017-03-14 10:58:00
中國因為外資撤離+民間投資外逃，所以大量投入國家資
作者: chivalry70 (火鍋) 2017-03-14 10:59:00
全世界只有支那可以這樣搞，也是少數優點啦…
作者: tony121010 (我是來亂的) 2017-03-14 10:59:00
本去搞擴大內需，我想是正常現象啦
作者: melic ( ) 2017-03-14 11:00:00
借轉股票版
作者: tony121010 (我是來亂的) 2017-03-14 11:00:00
所以成本可能不是他們考量
作者: cww7911 2017-03-14 11:00:00
支那喜歡這樣就這樣吧 不過這種大型建設可以上下其手是國際通用吧
作者: excia (Afei) 2017-03-14 11:01:00
不是愛酸啦 是五毛很愛來宣揚國威 誰會有好觀感
作者: Rex1009 (冬の影) 2017-03-14 11:03:00
中低速磁浮是哪招 乾脆搞直升機灑錢比較有效
作者: peterhuo (人生位階樂勝真爽) 2017-03-14 11:04:00
龐氏騙局再來唷
作者: ilwe106 (苦盡肝來) 2017-03-14 11:04:00
其實有個隱憂 就是維護成本的問題 當現在中國經濟80%的GDP都靠投資在驅動時 他就像毒藥 你不繼續投資這種經濟模式就走不下去 但如同現在日本有很多泡沫經濟時代建築被拋棄一般 無法損益衡平的公共投資最終會被折舊及維護成本拖垮 不投資不行 但越投資就越陷越深 尤其中國還沒進入富裕社會就遇到這番情景 調結構只會越顯困難台灣剛好相反 民間資金過多政府負債率偏低 也有一定需求卻無人投資...
作者: kyo0325 (靠北 我以為這條天是都懂) 2017-03-14 11:08:00
來給你五毛，快叫大爺![]()
" target="_blank" rel="nofollow">
![]()
" target="_blank" rel="nofollow">作者: GreatHong (超☆冒險蓋大師) 2017-03-14 11:09:00
日經應該能信吧？話說人家練技術，我們捷運只有臺北有，酸他們先看看自己
作者: kyo0325 (靠北 我以為這條天是都懂) 2017-03-14 11:09:00
宣統的id看看就好![]()
" target="_blank" rel="nofollow">
![]()
賤到一篇文章連嫖妓錢都不夠還要來"台灣"的bbs宣。我也搞不懂你這乞丐才子能在五毛黨賺到啥
" target="_blank" rel="nofollow">賤到一篇文章連嫖妓錢都不夠還要來"台灣"的bbs宣。我也搞不懂你這乞丐才子能在五毛黨賺到啥作者: phyllia (達叔) 2017-03-14 11:18:00
相對於傳統捷運，有低磨耗噪音，強爬坡優點
作者: david1230 (好難想) 2017-03-14 11:20:00
中低速用磁浮....