1.媒體來源:
TVBS
2.完整新聞標題:
一例一休美意變調？客運、中華郵政加班因應
3.完整新聞內文:
2017/02/13 22:57
一例一休新法上路後，多家客運業者受到衝擊，不得不將人事成本反映在票價上，不過從
去年底一路遭交通部攔截，現在有8家客運業者確定3月1日起，針對原本的優惠時段調整
票價，而另外中華郵政也得讓周六加班的員工領加班費，最重要的是，這些員工並沒有在
新法推行之下真正休息到。
一班班客運輪流停靠，就算是離峰時間，搭乘國道客運的民眾還是不算少。
記者曾奕慈：「和高鐵比起來，客運在長途交通運輸上算是比較便宜的了，在不趕時間的
情況下，許多民眾都會選擇搭乘國道客運，不過在一例一休政策的實施下，各家客運業者
未來在票價上，將會有不同幅度的調漲。」
一例一修實施後，為了因應人事成本的增加，多家客運業者計畫調漲票價，從去年底首都
客運宣布今年初調整部分票價，遭交通部協調後擋下。2月初，統聯又宣布元宵節後調整
票價，而交通部再以228連假回應社會期待為由出手滅火，讓票價的調整時間，最終延到3
月1日。
交通部公路總局副組長梁郭國：「我們目前還沒有新的規劃，就是說業者他們可能，他們
在票價去做一些調整的部分呢，我們可能還會再看實際的情況。」
沒把話說死，但客運業者把時間一延再延，給足了交通部面子，3/1多家業者的票價勢必
調整，包括亞聯豪泰統聯、首都國光等8家，不過交通部表示，客運業者調整的主要是過
去離峰時段，相當低廉的促銷價和優惠價。
交通部公路總局副組長梁郭國：「在(人力)成本上面會提高，所以他們現在在我們核定的
運價範圍裡面呢，把所謂優惠的額度減少。」
其中國光客運副董事長王應傑也指出，為了配合一例一休，總成本就增加了30%，這勢必
得反應在票價上。
國光客運副董事長王應傑：「我們過去因為全省各地的優惠價，我們訂得很低啦，就是因
為市場競爭嘛，那我們後來發覺，如果說為了競爭，如果我們虧本，那這樣以後我們怎麼
發得起薪水跟加班費？」
票價調整影響最大的就是返鄉的民眾，而台北市公共運輸處表示，市區內的客運公車，目
前不會針對一例一休做出票價或是班距的調整，不過也有民眾認為，長途的國道客運並不
是天天搭，同時基於客運的便利性，漲個幾十塊影響並不大！
乘客：「它還蠻舒適的，我可能，如果票價沒有調整太多，還是會選擇客運吧！」
乘客：「應該還是會選擇客運吧，它就離我們家還蠻近的，就比較方便！」
不過回過頭來，一例一休最終目的，就是要讓勞工獲得充足休息，但台灣的客運業人力普
遍缺乏，像是國光客運，應該要有1800名員工，現在卻只有1500名，足足少了300，現在
為了配合政策，只能和員工協調加班，將調整的票價拿來付員工的加班費。
文大勞工關係系副教授李健鴻：「我們比較擔心的是說，客運業它在下個月增加了票價之
後，但是事實上它因為招募司機困難，它也沒有招募很多新進司機。」
同樣受到新法衝擊的還有中華郵政，原本計畫將原有的287家周六郵局減少一半，但在交
通部介入下，郵局同意維持現況，中華郵政工會表示，為了因應民眾需求，員工同意在有
加班費的情況下周六上班，但這基本上早已違反了一例一休的本意。
中華郵政工會理事長鄭光明：「我說你交通部就是管太多，就是這樣嘛，你既然這樣的話
，那你這一例一休，就把原來你要讓我們員工多休息，也根本沒有辦法嘛！」
而目前多數民意認為，政府員額應該精簡，加上受法律管控的情況下，文大教授李健鴻就
說了，除非修法，否則也很難調整他們的人力。
文大勞工關係系副教授李健鴻：「中華郵政它國營事業，有的是有公務員身分，那這個部
分的員額，就是行政院在管控。」
政府力推一例一休的美意，或許讓民營企業的員工感受到了，但是面對國營事業，政府的
角色換了，當起老闆，是否也該正視自家員工的休假需求？
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://news.tvbs.com.tw/life/706843
5.備註:
國光客運應該要有1800名員工，現在卻只有1500名
漲了票價之後，司機還是沒有變多...

資進黨不倒 台灣不會好

資進黨：一例一休砍七天假是為了減少工時

...

沒有多休息，錢也沒變多，那漲的票價去哪了?

7天假呢?

林全早該下台

沒有多休息，阿不是有領加班費？這樣叫沒差？

為什麼會知道私人企業要有多少員工?

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付員工的加班費 不是有提到嗎

政府都這樣搞了　還能希望民間有多好

休息日加班不需要給員工補休 還妄想休息時間變多 假賽

休息又說沒錢~~給加班費又挨沒休息~~很明顯風向文...

沒休息多加班費 這有啥不好？不然就別同意週六上班呀

到底要休息還是要加班費啦 靠夭三小

垃圾黨對老闆真好 給老闆漲價賺更多的理由

調整的票價有拿來付司機多點錢?????????????????

啦啦啦啦啦啦，蔡英文火燒屁股啦啦啦

招不齊。笑了。有沒想過原因。還有一堆大陸團司機考妖沒工作

快點護航護駕喔喔喔喔喔

菇婆勇:沒有所謂的三輸

還好一例一休 當初國民黨還和勞團吵著要兩休

9.2: 要假也要錢啦 沒有就是資進黨

漲價唉唉叫 還要多休息還想兩例

之球就說過了..應該要落實兩例 這樣才算真正休息

新聞有寫都變成有多加班費然後少休一天,這就是原本政策的美意啊

而且票價不能漲價

先漲票價 不先提高薪水補人? 有減班ㄇ? 減班又說沒工作?

國道客運和中華郵政都國營的，自己打自己的概念美意？連國營企業都這樣惡搞，我是不信拉

供三小，領錢或多休假二選一啊，不然勒

郵局 台鐵 國光 的老闆是不是穿同條褲子長大的

當初就是兩例不砍假才是真正降工時 現在沒兩例又砍假

這篇到底是想表達三洨?

呵呵 多加班費本來就會反映票價 左謬只會怪罪政府跟老闆

總成本增加30%..常態性加班??

沒錯，真正的目的是要漲票價

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真不愧是 最支持 資方超爽的舊制的八卦

演夠了沒有

蔡英文：勞工假太多

選前說好要降低過勞死 現在不僅偽二休+砍假 還對運輸業

左謬真好帶風向 不知道有沒有出去工作過

過勞問題先擱置不理

...耶 又多一篇說要修法了 想做到累死的一定有機會喔

加班->領加班費->然後說沒休息時間政府的錯?

之前不是還有甚麼民調說 多數人都想加班 那個民調呢

還在扯兩例的不知道腦袋在想啥

過勞問題 就強迫休假 或付加班費 這樣票價不會漲 ?

取消一例一休 讓運輸業回到舊制 隨她們做到死

呵呵 現在新聞風向變成沒休息了 之前不是罵不能加班

正妹:應該要有一百名工具人 現在只剩10名

霉體又要出來帶風向了馬的

票價還不准漲 BY 八卦鄉民最愛

你媽的到底是要加班費還是休假啊= =

TvBShit 加班費不是美意喔...淦腦殘屎報!

當初要兩例 不過一堆吱仔跟著政府鼓勵勞工多加班賺錢

垃圾糞媒可不可以想清楚要罵什麼在發新聞?

前陣子帶風向說沒加班費 他媽的現在又說休息不夠

總成本就增加了30%，怎不說增加100%活不下去

現在吱仔到底要勞工多休息 還是賺加班費

錢有變多啊 新聞裡有寫內

一整篇沒頭沒腦毫無邏輯的糞文

事實就是這樣，凹死國營的，其他慣老闆管你一例一休

說個笑話：中華郵政員工是公務員，但是那些累得半死的不是

加班費就是用休息時間換的啊，有這麼難懂?

這樣的邏輯才符合想帶風向的人啊

就因為慣老闆跑不成大陸，然後台灣倒楣?

之前抗議不能加班 薪資變低 現在給加班 票價漲來支付加班

沒休息到至少有加班費 一例一休不就是這樣嗎

所以到底是有沒有付加班費?

有付阿 然後要你超時加更多的班 總之不會加人力

新聞內文有寫啊 有啊 只是不明顯而已

過去違反勞基法最多的案例就是沒給加班費 現在變成會給?

一邊寫一例一休造成薪資下降 一邊寫加班無法休息這就是台灣FlashMan 你覺得沒有那你去檢舉囉 至少這篇是說要給

一開始是吵老闆不給加班，現在變休息時間不夠了

老闆也是台灣人當然也愛cp值阿能壓榨幹嘛請人

啊～這不是給你加班了嗎？ 到底想怎樣

現在風向又變了唷 媒體和部分鄉民根本一個樣

到處拉戰犯的正義人士怎麼不檢討cp值

沒假說過勞 給了假想加班 加班又想休息 夭飽吵就是這樣

要漲價了

漲價是基本要件，不考慮成本，司機素質如何維持？

唉....台灣勞方哪時跟得上世界?...

這時候要兩例 不準加班 逼他請足人

之前說沒班加 現在又說多加班 都你的鳥毛

有多休又能領錢才是八卦正道對吧

建議喜歡說人事成本增加的，全民來檢驗一下他們的資產財產。

鄉民以為司機那麼好請？井底觀天，一個司機不是駕照拿了就可以上路，還要經過訓練及實習才有辦法自己跑北高，那個都要時間

慣老闆開公司不剝削勞工會死