作者:
yeh67 (雙雙金鷓鴣)
2017-01-20 14:15:21※ 引述《brbear (I'm professional)》之銘言：
: 花幾百億 值得嗎
: 錢拿來幹機捷還北捷多幾條
: 還是給其他縣市 cp值會比較高？
: 小孩的營養午餐呢？
: 高雄適合捷運嗎
: 有科學還客觀數據否
二十年前上台北念書的時候，台北市也只有兩條捷運，就是北捷的大十字骨幹，
淡水~~新店線、板橋~~南港線，後來才慢慢擴建成棋盤格式的捷運線，但這兩條
始祖線還是目前北捷最賺錢、運輸量最大的東西南北線。
我記得在台北念書時，二十年前的捷運站也很冷清，跟高雄現在的兩條紅線、橘線
一樣冷門時段空蕩蕩，但隨著中南部北上求學的大學生，八成以上畢業後都留在北部
找工作，過了二十年也都成家立業了，雙北人口突破六百萬人，捷運系統成通勤族的
最普遍的交通工具，這都歸功於「南部人來太多」養北捷成台北市府最賺錢的金雞母。
目前，高雄市、台中市人口各約277萬人，但比起雙北還不到一半的人口數，這兩市
的捷運線必然是「虧錢狀態」，又高雄、台中公路運輸的車流量仍然是「綽綽有餘」，
捷運線真的不需要再建了，林佳龍一直推「大台中山手線」，我覺得這比高鐵南延屏東
更不切實際，如果我是交通部長，寧願先以「高鐵南延屏東」為優先推案，我建議的路
線是從台南歸仁站開出支線，台南
作者:
griff (む寶)
2017-01-20 14:17:00等一下人口哥會出來
作者:
blackhippo (PH6.0 微．酸民)
2017-01-20 14:17:00高鐵要開去屏東的話那順便做一條跨海的到澎湖吧
作者:
DIDIMIN ( )
2017-01-20 14:20:00高雄捷運對大部人來說還是不太方便，但要增加路線很難
作者:
sanshin (三振)
2017-01-20 14:21:0020年前的北捷，運量就海放現在的高捷了
作者: omoi1988 (noth) 2017-01-20 14:21:00
高雄市區人口>>>>>>台中市區
作者:
bache (錯字魔人)
2017-01-20 14:21:00有賺錢就OK 高捷不適賺錢了\
作者:
sanshin (三振)
2017-01-20 14:22:00高捷從巨蛋到夢時代，這條已經是高雄最主要的幹道啦
作者:
idunhav1 (你知道天空為什麼是藍的?)
2017-01-20 14:22:00淡水以前就舊台鐵路線
作者:
adort (dodo)
2017-01-20 14:23:00第一條明明木柵線
第一是木柵線我還有去看無尾熊 這篇是你創造的台北市吧
作者: Mcdax (小姐.敢吃青椒嗎?) 2017-01-20 14:25:00
自以為公道哥
作者:
yeh67 (雙雙金鷓鴣)
2017-01-20 14:27:00我很少搭木柵線 不是念政大 沒印象
作者:
a0913 (沒救的貓奴)
2017-01-20 14:42:00我們的台北市好像長的不一樣
山手線本來就不需要 台中真正需要的是中港路捷運交通部已經讓藍線通過了 其餘就無所謂交通部擋山手線 然後通過藍線的中港路捷運很合理