不要鬧了好不好
ARJ21是支線噴射客機
C919是單走道窄體幹線客機
這兩款航程很有限
載客量也很有限
雙走道的廣體客機
根本就沒有國產阿
有些長途航線就是沒有辦法使用ARJ21或C919
你是要中國大陸的航空公司怎麼辦?
更何況，飛機要飛國際航線
也要有FAA認證和EASA認證才可以飛
請問ARJ21拿到FAA認證和EASA認證了嗎?
請問C919拿到FAA認證和EASA認證了嗎?
如果這兩款認證沒有拿到
請問你要如何拿這兩款客機飛國際航班?
中國大陸周遭國家，大部分都是聽FAA和EASA的咧
而且我自己也認為
中國大陸那些航空公司
買ARJ21和C919也買得很不甘願
偏偏這是政府強制下令要買，也只能吞下去
簡單的說這些ARJ21和C919真的量產出來
大概也只能飛中國大陸的國內航線
國際航線很有可能飛不出去
這讓那些下訂ARJ21和C919的中國大陸籍航空公司
可以說是吃了很大的悶虧
我知道的狀況是這樣子啦
※ 引述《csi9507121 (Corydoras)》之銘言：
: 如題，鄰國中國近年在客機研製上表現亮眼
: 先後推出C919跟ARJ21兩款客機
: 這兩款客機的推出，意味著中國已經有能力跟波音、空巴、龐巴迪、巴西航太等
: 西方航空巨頭一較高下，競爭世界商用客機市場
: 可是小弟覺得很奇怪，像商用客機這種指標性產業
: 擁有研發時間長、投資資金巨大、投資風險極高、技術門檻極高等特性
: 不是應該納入國家保護性產業好好保護嗎?
: 像中國現在是世界公認最大的商用客機市場
: 未來20年至少有5000台以上的市場需求
: 如果這5000台以上的訂單能由C919跟ARJ21獨佔
: 光這筆獲利跟衍生的產業規模就足夠讓中國商用飛機這間公司
: 營運規模追趕上波音、空巴這兩家企業
: 可是為何中國政府卻不要求國內航空公司機隊全部使用國產客機
: 而是繼續讓外國航空制造商蠶食國內市場呢?
: 這不是很奇怪嗎???
: 請問各位，明明已有國產客機，為何中國還要外購客機?

你怎麼可以漏掉新舟

中國南極？

事實是會墜機不敢用

中國在沒解決發動機問題之前一切都別想

最大的問題是適航啦, FAA/EASA 認證沒拿到很多國不給進現在航空公司提高效率的方式常是國內線/區域國際線串飛又沒便宜多少, 可能有些國家會飛不過去的東西誰會買?最後是乘客的問題, 很多乘客是會挑飛機的~

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抄襲王Truespace分身群又來亂唬

C919用的是CFM LEAP1C 這個好像已經通過認證了