作者:
tzujan (無)
2016-11-13 10:36:11真的太貴了
這樣根本只會吸引從線尾到 線頭的上班族
我建議柯p真的重新再定價一次
1.火車月票我記得是*22，如果對象是上班族，定價不要*30，*22來算
2.月票差別定價，給消費者選定到達和目的站，再來訂這張月票的價格，這樣不僅能吃到長程的上班族，短程的也可以
其實打個8折我想很多人就會買單了，如果出月票是想改變交通習慣，定價不虧錢真的不要列入第一考量
捷運局一定有用數據分析過不會賠錢又雙贏的價格 你呢？
作者: saisai34 2016-11-13 10:39:00
賠錢方案就不要拿出來了,有賺錢才能維持更好的大眾運輸
作者:
ieoAAAA (兔天使小小)
2016-11-13 10:40:00就是要吸引住的遠的...？
作者: etiennechiu (etienne) 2016-11-13 10:40:00
不貴，住淡水表示划算
作者:
lkk0752 (毫無反應，只是個300)
2016-11-13 10:40:00我支持月票賣1元，把所有通勤族通通趕去搭捷運
作者:
cisbpmtw (cisbpmtw)
2016-11-13 10:43:00就算捷運免費 新北機車族照騎 因為可賺保險費跟賠償金
作者:
motan (警察先生就是這個人)
2016-11-13 10:43:00嫌貴不要搭阿
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2016-11-13 10:45:00
八折應該無法改變交通習慣 反而造成票價收入虧損
作者:
G41271 (茶)
2016-11-13 10:46:00還賠錢沒關係勒，全民買單圖利外縣通勤族
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2016-11-13 10:49:00
要改變交通習慣就是通勤時間一律票價三折才有可能
作者: cuham (台中咖啡不加糖) 2016-11-13 10:49:00
這對每天通勤的人很划算呀～
作者:
linzero (【林】)
2016-11-13 10:51:00這樣可能可以分散上班族往郊區的誘因
作者:
minirr (米瀰米)
2016-11-13 10:51:00原本就是要吸引車程長的人，因為這些族群通常不會坐大眾運輸工具
作者:
genesic (嗯?)
2016-11-13 10:51:00要改變通勤習慣是要票價比你現在通勤的價格低但是機車成本靠杯低的，捷運怎麼降都不可能幹得贏
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2016-11-13 10:53:00
如果是要用吃到飽騙錢大招的話 2000應該比較親民
作者:
linzero (【林】)
2016-11-13 10:54:00機車成本可能是在停車，如果停車位有限且加強拖吊，成本應該就會上去了
政策一次到位風險高,畢其功於一役,實行者和使用者差
作者:
linzero (【林】)
2016-11-13 10:56:00但做半套後來沒做了，有時也會引發其他問題
異性大,失敗機會很高,到時候人人酸人人喊打,結果論
我也覺得兩千比較合理 本魯之前從南港坐到龍山寺一個月公車短捷運轉公車也才2000出頭轉
作者: t95912 (Alan(阿倫)) 2016-11-13 11:05:00
他是要吸引住很遠的吼 住市內還買什麼月票啦
作者:
linzero (【林】)
2016-11-13 11:06:00這政策應該是要在可接受的補貼範圍內，促使部份人轉搭捷運而已。而不是要讓所有捷運通勤族都受惠。或許也算是有點要補助郊區通勤的以平衡房價吧一般人租房子，也是會考量上班的金錢時間成本跟租金關聯
作者:
gadoma (批幣都被鬼咬走了@@)
2016-11-13 11:51:00又不是要吸引短程的