※ 引述《shibadog (shibadog)》之銘言：
: 中華民國計程車商業同業公會全國聯合會理事長梁平良昨表示肯定，指UBER若真的撤台，
: 公會就不再抗議，但若UBER被要求撤資後、改找台灣人登記公司或直接非法營業，問題沒
: 有解決，公會仍會抗爭到底。全台灣計程車數量約8、9萬輛。ꀊ: 運將怨嘆收入少4成
: 開計程車11年的羅姓司機指，合法的計程車司機職業駕照及執業登記證，加入車隊、掛在
: 車行都要付錢，這些都是司機的經營成本，「UBER司機什麼都不用，當然車資可以比合法
: 司機便宜2成」，受UBER影響，他說，合法司機收入已比UBER未來台前銳減3至4成。
: 儘管計程車業者一片叫好，民眾看法卻不同。顏小姐說，她坐過UBER的車，覺得車資便宜
: 服務又好，UBER有很多東西值得傳統小黃學習，「若政府逼走UBER很可惜。」從事媒體業
: 的林小姐表示，UBER便宜，且車子普遍較小黃新，UBER停止營業之前，仍會考慮搭UBER代
: 步。ꀊ: 國稅局將持續查欠稅
: 賦稅署副署長盧貞秀表示，北區國稅局已開始注意，未來會視交通部判定UBER的營運形式
: ，釐清後續稅負計算或補稅空間有多少。財部官員透露，宇博若遭裁撤，欠稅也要繳清，
: 否則負責人可能會遭限制出境。公平會表示，UBER並無市場獨佔情形，以公平會之立場來
: 看並無不法。ꀊ: 【消費者談UBER】
: 不會缺車
: 平常下雨天若招不到計程車，就會搭UBER，雖有時收費較高，但不會缺車，若UBER不能在
: 台經營，對有急需叫車的人會造成不便。
: 服務良好
: 計程車素質差，有時車太舊或繞遠路，UBER雖不合法，但費用合理服務又好，就算以後沒
: UBER，也不能保證計程車品質就會變好。
: 尊重政策
因為前一份工作的因素，常常需要搭計程車(以台灣大車隊居多）
其實主要是兩個地方定點來回跑，所以金額照理來說應該會有一定的範圍吧？
但偏偏不是這回事，有時候司機開的順、不塞車，一趟車資約380-450元
塞車的話可能會五百多，好，我還能接受
不過也有好幾次六七百多的，有時候請司機走我想走的固定路線
但他開車，他不聽你的，不走環東大道改走國三，我在國道上能跳車嗎？
中間遇過幾次這種狀況，電話申訴，也寫信給客服
最後也是得到官方制式回答，謝謝您的來信指教，我們會針對此項事件追查。
然後？就沒有然後了啊！
最近常搭Uber，我跟Uber司機聊過
有搭過的人都會知道，每次搭乘結束後會把車資明細算的一清二楚寄給你
同時也是在做記錄，如果遇到我之前的情況，定點來回跑卻價差差很大
只要你有申訴，Uber根據你的搭車記錄確認屬實，會退費給你
而且Uber很重視司機和乘客的互動評分，
只要乘客給司機低於4.5分就會被總部約談（滿分五分），超過一定的次數會被開除
但相同的，司機也可以看乘客的評價，決定要不要接這趟行程
如果交通部真的有心想做台版Uber，
或是計程車業可以做到合理退費而不是毫無下文、讓素質差的司機有退場模式
那我絕對不會幫違法的Uber說話！！
計程車業請自己加油好嗎？

摸屁股想也知道不可能

這點台灣的計程車比上海的還不如 （指繞遠路申訴部分）

政府最多寫幾個app灑灑錢 然後整個改革就廢掉了 科科

一群會上街砸車的要他們自己加油...

政府過度保護跟管制價格的後遺症自己做不來 可以拉國際上其他幾家進來跟uber競爭啊

智障u黑會說你這是在袒護違法沒想過uber會成功除了便宜還有一點就是透明

日本的計程車就很不錯 雖然貴 可是付的心甘情願

整天護航台x大這種靠政府保護的垃圾車行台灣想要進步真的是做夢

那跟日本人的民族性有關吧 消費市場太成熟的潔癖

Uber進各國都讓當地運輸業被迫升級 為了因應競爭這對消費者來說絕對是好的台灣運輸又是寡占市場 引進uber強制這項三流車行改善品質有何不好？

過度保護的下場就是 幼稚了50年還在幼稚的嚴家

當然侵犯到當地運輸業的既得利益

日本的計程車不能隨便停路邊載客 這點就很棒

所以那些爛車行會整天找議員民代跟花錢請媒體黑Uber這還真是各國都一樣

資本額才一百萬的uber,等到坐大時還會理你? 上禮拜才一台菁英優步撞死人，司機全責 公司完全免責 真棒

B嘴違法就違法啦不要吵 不就app叫車是創什麼新

但沒有一國會像台灣直接砍死uber 頂多像支那扶植自身產業