不知道為什麼很多人以為只要擠壓機車族就可以讓機車退出道路
然後從而獲取更多道路空間？
但是現實才沒有這麼簡單，不要以為機車族就絕對不是汽車族
想想看下雨天的交通路況，路上機車少了，但是汽車多了
這就是機車族放棄騎機車，改開汽車出門的現實情境。
當政府讓機車相對越來越不便利的時候，或許有些機車族會改選擇大眾運輸
但是也會有相當數量的機車族改成開車出門，當然也不用推測得太誇張
至少下雨天的交通路況就是一個非常可以提供參考的機車族放棄騎機車之後的交通情境
拜託這些人千萬不要再天真傻傻地以為
只要把機車覺得騎機車上路麻煩然後不騎機車路況就會慢慢好轉了
沒有這麼爽的事情啊...現實中機車跟汽車都有的人比例也不低....

機車少了汽車多了 不代表是騎機車的跑去開汽車可能是機車改搭捷運 需要轉車的捷運族群改開車

路上少機車就是爽 寧願汽車多點

最愛塞車製造廢棄啊啊你管我

其實就是台北市路太小條人太多 怎麼改都一樣我跟你保證你把所有通勤運量通通趕到公車捷運上 那捷運站就是

有車不開選擇機車的理由是什麼你搞清楚了嗎

天天跨年夜一級戰備的狀況

雨天狀況當然可以當作參考 別忘了雨天除了改開車的人以外仍有部分機車族 可以把雨天交通狀況當成最

開車騎車騎腳踏車成本通通ㄧ起提高就好了

差的狀況想像

同樣道路面積來說 佔最多空間的明明是1人汽車

主要原因就是 台北人討厭機車進來 機車不配進台北市啦

雙北可以來一天試行禁摩，看看會發生甚麼情況

一天禁車 一定超爽 根本不會塞車