※ 引述《wario2014 (wario2014)》之銘言：
: ※ 引述《tony900735 (大頭)》之銘言：
: : 來源：蘋果
: : http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/recommend/20150922/696782
: : 空官AT-3教練機 傳飛行訓練時失聯
: : （更新：新增空軍司令部證實）
: : 岡山空軍官校一架AT-3噴射教練機，上午執行飛行訓練勤務時未準時返航，並與塔台失聯
: : ，機上有一名學員及一名教官，空軍司令部之後也證實，一架AT-3型教練機，機號0851今
: : 天早上11點50分從空軍官校起飛，執行例行性的訓練，但在12點20分失聯，機上教官為王
: : 姓少校，學官黃姓中尉，目前正在全面搜索。（王烱華、地方中心／綜合報導）
: : 出版時間：13:32
: : 修改時間：13:41
: 有件事我一直覺得很奇怪，為啥空軍飛機失事，彈射生還的比例非常低
你以為彈射就一定生還喔
飛機的飛行姿態 高度 都絕對影響彈射的姿態
你一架飛機失控 飛官一定會先判斷 是機件故障 還是操控系統故障
在一堆警示燈號 以及警報聲響中 飛官都還能保持冷靜的一邊想辦法修正飛行姿態
一邊想辦法讓系統復位
比起跳出去 不知道下面是什麼地方 和想辦法讓飛機恢復受控狀態
返場檢修或是就近落地檢修
我想大部分的飛官都寧願嘗試後者
因為彈射椅美其名是"彈射"
但是他的動力是"線型導爆索"
也就是說 飛行員出飛行任務時 是坐在一個小型炸藥上面
彈射時在極高速的情形下 對於人這種脆弱的身軀 都是一種極高的危險性
況且 歷年來 彈射出艙卻沒有生還的案例也不是沒有
加上台灣高山地形+平地人口稠密
適合飛行員棄機安全逃生的地點實在不多
如果真的要跳傘 大部份都是會選擇往山區飛 或往海飛
這樣就算跳傘出艙後 失控的飛機也不會一頭撞向人口稠密區
至於空軍會不會懲處跳傘的飛行員
你大概不知道李天羽跟一些飛行員出身的將軍都有跳傘逃生的經驗吧
: 空軍是不是有什麼處罰機制，讓飛行員寧可撐到最後試圖拉起飛機也不要彈射?
: 空軍是不是有什麼系統因素，讓飛行員在飛機出問題時彈射不是第一優先考量?
: 還是說空軍的教育是不是出現了什麼問題
: 或者是說空軍的官僚體系有什麼問題了