: 路邊原本就是臨停性質，沒道理你買了車臨停在路邊結果花費還低
: 於一般停車場，這樣每個月去租車位的的傻子嗎 ?
: 這種做法只會造成更多人把車停路邊，製造額外的人力和其他成本
: 而且即使你降價，還事會有只想停免錢的路霸存在
: 像我現在回家看到我家路邊開單開一整排都
: 超 爽 der
: ※ 引述《GGMu (優文產生器)》之銘言：
: : 其實不是使用者不付費
: : 是價格的問題吧
: : 我覺得如果把巷弄內的停車格改成以日計費
: : 每日依地點酌情調整為50~100元
: : 太便宜會有長期路霸，太貴又會沒有人要停
: : 讓想停的人每個月的停車費落在1300~2600元之間（假日不收費）
: : 而長期廢車路霸也會不想付這個錢而消失
: : 我想很多人會樂於花這個錢去停這個停車格
: : 比照現行20元/小時
: : 一天（0800-1800）起碼就要180~200元，一個月要5千以上
: : 超過一般小家庭能負擔得起的範圍了吧？
現在寸土寸金，本來使用土地就該付費，重點是費用合不合理
私人汽車停在公共土地，本來不應該，也該列法管制
一個停車位多少錢，停路邊一個月就省多少錢，那些買停車位的是蠢蛋嗎
日本都做得到，台灣怎麼做不到
1. 買車就該同時買停車位，就跟第三責任險一樣
2. 新建大樓社區都應該要規劃住戶停車位，規定兩位
(別說兩位很多沒空間，看建商要不蓋而已啦)
其實很多事情都很簡單，但就是一堆既得利益者不肯放手，
挾持民粹，威脅國家利益
國家基礎建社交通做下去，
1 刺激經濟消費，
2. 帶動國家整體建設發展
3. 族量減少私人交通工具量
很多事情都是一整個相關連，
一件作下去，後續可以帶動一整串，
但就是起頭難，既得利益者當拌山索
整個國家規劃就停滯下去，牽連好幾代

這種文章才應該推～

先有車位 才能買車 ~

推

推

其實建商停車位不是說要蓋就能蓋要審過才能 因為考量到容積跟開挖等不過我很贊成有車位才能買車

推 一切改革既得利益者才是重點啊!

推

推