中央社
移動的城市新風景 高雄輕軌美麗現身
2015/05/15 16:13
距離去年底全台第一列高雄輕軌車廂公開亮相引起的騷動，今年3月23日高雄輕軌工程依
照計畫時程，開始執行輕軌列車動態行駛測試，4月11日凌晨3時，最後一輛輕軌列車運抵
高雄中山凱旋路口往C2車站軌道卸載後，共9輛綠色、白色流線型塗裝的輕軌列車，隨即進
入長達三個月的測試階段，在確保安全的前題下，朝向8月底前完成初勘、履勘作業，C1-
C8部分通車的目標邁進。


高雄輕軌試營運 8月上路
輕軌是一種具有歷史的都市公共運輸系統，但現代化的輕軌融入了科技發展的成果，還具
備了更人性化的設計。即將在8月試營運的高雄輕軌，就是採全線無架空線供電系統、低月
台、100%低地底盤設計的車廂，簡潔輕量的站體和月台，營造出舒適的候車環境，因為沒
有電纜線，不會破壞城市天際線，平均20公里的行駛速度，安安靜靜的融入街景，成為城
市裡緩慢移動的風景。
全國第一條經軌線路線在2013年動工後，歷經了去年高雄氣爆事件的衝擊，工程進度還因
為支援災區重建的需求而作出調整，但市府仍於災後一個月內在工程進度上急起直追，隨
著軌道一吋一吋的舖設，4月高雄輕軌的站體也已經推進到C4的凱旋中華站。


輕軌優先 城市公共運輸新體驗


「站體的遮蓋讓民眾候車時可以免除日曬雨淋，月台高度只有35公分，與車廂地板齊平，
49公尺長的月台兩端各有7公尺的無障礙坡道，月台上配備有自動售票機，沒有驗票匣門設
計，民眾進到車廂再感應持票，也方便使用「一卡通」。市府捷運局已為市民描繪出搭乘
高雄輕軌的未來情境。
高雄環狀輕軌採無架空線系統，9列車、每列5節車廂（全長約34公尺），每班次滿載可搭
乘250人，列車會利用每次停靠車站的30秒時間內完成充電，直奔下一站，尖鋒時間每7.5
分鐘發車一次，離鋒時約15分鐘一次，當列車行經過路口時，路口交通號誌會在讓汽機車
有足夠反應時間的情況下，自動轉換號誌燈號讓輕軌優先通過。
不同於捷運行駛在地下隧道，輕軌路線行駛在路面上，為了確保全國第一條輕軌上路的行
車安全，立法院交通委員會已在5月5日三讀通過「道路交通管理處罰條例修正條文」，強
調輕軌優先路權，也就是說未來汽、機車駕駛人行經與輕軌交會的路口時，必須優先禮讓
輕軌列車，若是闖紅燈或紅燈右轉，罰鍰都將加倍。
無論是輕軌月台無驗票匣門的設計，或是行人車輛行經輕軌行駛的路口要遒循號誌指示行
進、停止，都需要一段時間適應才能養成習慣。因此，在環狀輕軌第一階段全線通車前，
8月開始的試營運，被市府認定為建構城市輕軌文化的重要階段，也是國內輕軌運輸重要的
里程碑。
河海交織 城市新美學


高雄環狀輕軌分兩階段，第一階段的水岸輕軌，從C1的籬仔內站到終點哈馬星站，循著凱
旋路沿途會行經造型吸睛的前鎮之星，夢時代購物中心，轉彎後就會進入成功路的水岸路
段，串連多功能經園區、高雄展覽館、高雄市立圖書館總所在的三多商圈，而座落於19及
20號碼頭的高雄港埠旅運中心銀白色船體建築將成為C9旅運中心旁的地標性建築，未來可
滿足觀光郵輪帶來旅客的交通服務需求，而輕軌來到的C10的光榮碼頭站則有座落於13、14
號碼頭的海洋流行音樂中心，在這裡輕軌要跨越愛河，銜接到鹽埕港埠的真愛碼頭站及駁
二藝術特區與香蕉碼頭到C14的哈瑪星站，總長8.7公里，共14站，預定在2016年6月完工。
對高雄輕軌而言，比較大的挑戰是越過5號船渠的成功橋與愛河舊鐵橋的舖軌工程，3月底
高雄輕軌歷經了舊台鐵橋的拆除、和管線遷移，終於完成了86公尺長跨越5號船渠的「成功
橋」重建，順利交付鋪軌，銜接C5 夢時代站和C6 經貿園區站。


而通過愛河銜接C10光榮碼頭站與C11真愛碼頭站的「愛河橋」工程也在同步進行當中，雖
然高雄捷運橘線也穿越愛河，不過卻是行駛地下潛盾隧道，乘客感受不到愛河之美，未來
輕軌行經跨越愛河的「愛河橋」時，乘客可以依不同時段領略高雄港與愛河的晨昏變化景
緻，可說是高雄輕軌的一大亮點，完工後的愛河橋除了輕軌外，還保留各3公尺的人行道及
自行車道，也會成為高雄城市的新美學。
記憶和願景 串連亞洲新灣區建設


「不同於BRT上路之規範，輕軌需通過二階段，分別由市府交通局和中央交通部辦理的初
、履勘作業。」捷運局強調，目前刻正持續進行動態測試，以超級電容、煞車和加速等3大
項最關鍵，待檢測的細項約1000個，必須直到系統穩定並完成初、履勘作業，才能進行試
營運、讓民眾搭乘。
即將在8月底試營運的是水岸輕軌中的C1籬仔內站到C8高雄展覽館站。水岸輕軌行經高雄的
舊聚落與新興的工商繁華地區，沿線的風貌象徵城市發展的蛻變及臨港線從邊陲到翻轉的
歷程，除了14個站的站名經由民眾票選出爐，標示出社區記憶和發展的軌跡。部分站體也
結合當地景觀做出別出心裁的設計，其中C3前鎮之星站鄰近原住民文化公園，採用原住民
文化圖騰色彩作為設計基礎；C9旅運中心站鄰近高雄港埠旅運中心，將設計成具有國際及
觀光特色之候車站；C11真愛碼頭站將結合海洋文化及流行音樂中心設計；C14哈瑪星站位
於原台鐵打狗驛站，將與文化古蹟結合，展現新舊鐵道層次特色，更串連亞洲新灣區的建
設亮點，與高雄捷運、公車路網共構出一個永續的綠色交通網絡。
水岸輕軌各站名稱：C1籬仔內站／C2凱旋瑞田站／C3前鎮之星站／C4凱旋中華站／
C5 夢時代站／C6經貿園區站／C7軟體園區站／C8高雄展覽館站／C9旅運中心站／
C10光榮碼頭站／C11真愛碼頭站／C12駁二大義站／C13駁二蓬萊站／C14哈瑪星站
完整新聞連結 (或短網址):
http://www.cna.com.tw/magazine/44-1/201505150018-1.aspx
備註: 轉自FB JR Chen's Transportation World
高雄環狀輕軌路線圖


高雄輕軌環線路網：
路線行經凱旋二～四路－成功路－海邊路－第三船渠旁計畫道路－七賢三路－臨港自行車
道－西臨港線鐵路景觀用地－鐵路園道－美術館路－大順一～三路，形成一連結南、北高
雄的環狀路網。路線長約 22.1 km
環線路網將分二階段興建，其中優先路段C1~C14預計104年底通車營運（其中C1~C8預定104
年8月試營運），全線預計108年完工。
候車站 37座
機廠：台鐵前鎮調車場（含行政中心）。
路權：採平面 B 型路權，軌道與車道隔離。
軌道：1,435 mm 標準軌距。
車輛：車寬 2.65 公尺，100%低底盤。
候車站：月台寬 2.5~4 公尺、高 35 公分（配合低底盤電車）
夢時代施工現況


高雄展覽館前施工現況


輕軌成功橋施工現況


新光大排改建施工


高捷南機廠大魯閣草衙道最新施工進度


高雄輕軌3D動畫 Kaohsiung light rail project animated films
https://www.youtube.com/watch?v=2Cgq0X_JutA

反觀BRT 根本垃圾

咦？中央社？

我們台中比較厲害哼

反觀BRT 花大錢的垃圾

反觀BRT 根本垃圾

廢物中國強不意外^^

小夫整治愛河 花媽輕軌 吳敦義?

觀光都市

能遮雨就贏台中啦XD

高雄應該是遮陽用的XD

BRT可是經過馬跟胡的認證的喔

吳敦義：我有楠梓百慕達拉

反觀台中BRT，根本是花大錢的垃圾

高雄起飛了但人還是往台北擠

高雄跟台中比?高雄降低格調

看起來真不錯……有沒有高雄人有輕軌的八卦？

高雄之光！

明年DPP選上高雄就起飛了 投票吧天龍人 死都要把預算留下來

推

台中，已羨慕

房價要噴了