台鐵的事故車，會報廢通常是因為重大事故造成的損壞無法修復才會報廢
不然像通常撞到人車的，通常只要鑑識完畢，車子就會清理好後再上路
有時就頂多再辦個法會求個心安
以下就列出台鐵出過重大事故的車輛，不過有些是後來有修復
CT271：1957年12月9日鶯歌事故，起因是小鬼在鐵軌上堆石頭，司機急煞，導致煤水車
往前衝撞駕駛室，駕駛殉職，後來修復，現存基隆情人湖公園
R50：1963年9月11日，颱風來襲時列車剛好行駛到頭前溪橋上，因橋樑傾斜
車頭連同列車掉入河裡，事後台鐵從河裡面撈起來修復，鐵道迷中有不死鳥之稱
特別保存的車輛
E221：1990年4月24日，因土石掩蓋山線舊線造橋隧道口，使得列車出軌撞上土石推
車頭不堪修復，報廢，駕駛室內的兩個駕駛殉職
EMU100型，共四輛在事故中報廢
頭前溪事故：北上的自強號撞上闖越平交道的卡車，導致列車出軌，總共30死130傷
事後ED110報廢
造橋事故：因自強號的ATS/ATW故障勉強上路，
北上1006次在造橋事故撞上來不及換線的列車，ED102和ET101報廢
事故造成30死112傷，司機被判刑
大肚事故：ED108報廢
EMU500型
EP508+ET508：大里事故，因為試運轉列車ATP故障未開啟，且冒進號誌導致邊撞
造成5死18傷，事後這兩輛報廢
TED1010：埔心事故中出事的太魯閣號，目前經過重造新車身已經修復完畢
原有事故車體予以保留
台鐵的事故車通常都是受損很嚴重才會報廢
不過台鐵從EMU100~EMU600，這些電聯車是各組車廂都可以混用
所以就算其中一組中有一兩台車因為事故報廢，其他車廂還可以當備用車打散
但是EMU700~800，太魯閣號、普悠瑪號，這些都是整組的車輛
一但有一節因為意外事故報廢，就整組都不能用，打散當備用車也不可能
所以太魯閣號才會花大錢修復，因為其中一節報廢，整組就不能用了