作者:
Sigama (亞赤真凌羽)
2015-04-03 00:14:59幹你娘 林北工地主任啦
從五楊完工後
中山高頂多是從超塞變成大塞
主要是幾個交流道匯流的問題
林口交流道雙向合計有四個交流道 就有三個經常大塞
南下第二交流道出閘道的車
若去林口要快速右切 結果就是跟下國道的車流打結
若要去龜山長庚方向 在等左轉時的車道空間並不足容納眾多停等車 分秒又設定過長
加上前面講的右轉車
回堵到第一交流道的車量更是雪上加霜
嚴重時還會影響自龜山來準備要下第一交流道的車
然後回堵到北上第二交流道的停等車
而北上兩個交流道
堵最兇的就是第二交流道
首先此車流最多車 出閘道時要跟第一交流道下的車匯流
然後右轉去龜山長庚與左轉去林口的車各半
但是一個左來 一個右去
兩邊的車流交會完了接下來就是漫長的紅燈
回堵最嚴重的時候曾經貫穿南崁 堵回內壢交流道
長期以來我曾為了這件事不斷打給高工局
建議請他傳達營建單位規劃幾件事就好
其中南北雙向二重交換道必須規劃半入地及半高架車道各一條
將進入中山高及離開中山高的車輛分流
然後兩向的右轉車輛要從半入地車道直接引出平面一般道路
讓車輛不必等紅綠燈 就能進入讓四線道的平面道路消化掉
而兩向的左轉車輛必須設定特定時段秒數來調節車流
必要時調派義交及交警指揮交通
而不是他媽的只會站在槽劃線等著被擠出壓線的車輛 然後不顧後方車流的開單
對於我的建議 就像玉嬌龍跳下懸崖一樣 不知生死
丟石頭都該有水聲 高工局現在是民間大公司的附屬機構 我都給忘了
下次再來談談南崁交流道跟內壢交流道
越想越氣 頭好漲
※ 引述《ww990440 (H.S.YAO)》之銘言：
: 請大家平心而論
: 以一個中立的角度來看
: 花費超多錢的五楊高架
: 到底有沒有紓解中山高的車流？
: 有無八卦？
作者:
gdm0037 (gdm0037)
2015-04-03 00:15:00推
作者:
watashiD (watashiD)
2015-04-03 00:16:00南崁人都堵住我們桃園人了!
作者:
MMMB4219 (魯蛇剋星 3M哥)
2015-04-03 00:16:00只能怪你爸媽沒在台北市買房囉
作者:
shen5035 (上海小台勞)
2015-04-03 00:16:00推~期待續集
作者: loveseedlee (我要買nb) 2015-04-03 00:17:00
拍拍
作者:
hey5566 (56天團)
2015-04-03 00:18:00有續集再推
作者:
taot917 (每天一點新鮮)
2015-04-03 00:20:00就算是超塞變大塞，不算有用嗎？
作者: t95912 (Alan(阿倫)) 2015-04-03 00:23:00
我覺得五楊根本就是讓台北人方便去機場而已 中山高還是塞
作者:
JackTheRippe (WRYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY)
2015-04-03 00:25:00重點不是功用 是工程款 塞不塞根本無所謂啊
作者: alladult (alladult) 2015-04-03 00:26:00
造價最高,效益跟產業道路一樣
作者:
TIC05 (悠閒過生活)
2015-04-03 00:27:00題外話，台64、65，新北環很多地方都超白痴
作者:
lfk (吼~~)
2015-04-03 00:34:00所以 是交流道跟平面道路的問題吧 上一篇不是很多鄉民推文通勤北台灣的 覺得五楊高通車後 真的比較不會塞了不是
作者: alladult (alladult) 2015-04-03 00:37:00
一完工就飽和了,要開始蓋五楊高高架了
作者:
O0OO (綽號暱稱)
2015-04-03 00:49:00樓上某些推文就是露下限的最好案例還產業道路哩 五楊神奇到 以前幾乎認為必須要打掉重建的台北楊梅停車場 變成現在上下班時間還能時速90一路順暢就是這麼神奇 直接把塞車的源頭給打掉這叫效益不高 ? 一堆通勤族根本要膜拜了好嗎
作者:
kizzle (kizzle)
2015-04-03 00:54:00有看有推
作者: wilsonchen26 (威爾森) 2015-04-03 01:03:00
應該叫你去當交通部長
作者:
xhung (xhung)
2015-04-03 01:25:00這真的專業... 一堆交通單位的交通規劃都亂搞...
作者:
abejun (歌德人)
2015-04-03 01:51:00這規劃又不是工地主任的專業範圍，你乾脆說是法學博士好了