Re: [新聞] 復航黑盒子解密 駕駛關閉未故障引擎
作者: weirdgrape (葡萄搭捷運) 2015-02-07 11:08:29
基本的過程 我的理解是:
起飛(雙發動機)->起飛後2號發動機傳出警報->
關掉1號->重啟1號->(2號自動順槳)->雙發動機無動力->END
但最大癥結點是為何機師要做出關閉1號發動機的舉動?
(復興是否有遇狀況要關發動機的SOP?起飛後關?遇問題關?)
事實上 這飛機根本有自動排除問題的能力(2號會自動順槳)
無必要特別去關"任何"發動機
所以 若機師遇到警報聲無任何處置的結果會是
2號發動機傳出警報->2號自動順槳->2個發動機恢復供應動力
(或是乾脆1個發動機飛完)
是這樣嗎?
起飛(雙發動機)->起飛後2號發動機傳出警報->
關掉1號->重啟1號->(2號自動順槳)->雙發動機無動力->END
但最大癥結點是為何機師要做出關閉1號發動機的舉動?
(復興是否有遇狀況要關發動機的SOP?起飛後關?遇問題關?)
事實上 這飛機根本有自動排除問題的能力(2號會自動順槳)
無必要特別去關"任何"發動機
所以 若機師遇到警報聲無任何處置的結果會是
2號發動機傳出警報->2號自動順槳->2個發動機恢復供應動力
(或是乾脆1個發動機飛完)
是這樣嗎?
作者: eatpeanut (嚕殺殺西~~~嚕殺殺!! ) 2015-02-07 11:10:00
鍵盤飛安鑑定大會 我宣佈正式開始~~!!!
作者: Mk48ADCAP (潛艦殺手) 2015-02-07 11:11:00
關掉是想重開 機師有重開一號機 但是來不及
作者: fkdds (fkdds) 2015-02-07 11:11:00
現在人很少 鍵盤專家都還沒到齊呢
作者: sativa (阿布) 2015-02-07 11:11:00
英雄變狗熊林依晨先知
作者: yoyodiy (廢文心得文大師) 2015-02-07 11:12:00
說不定是交機的時候 在澳門更換引擎 搞錯1號2號引擎訊號
作者: freemail (freemail) 2015-02-07 11:13:00
鍵盤飛行專家 請解答 0.0
作者: yoyodiy (廢文心得文大師) 2015-02-07 11:13:00
鍵盤推理師
作者: kyo06 (直到世界末日.....) 2015-02-07 11:13:00
好像有這樣的推論，兩個引擎接線錯置
作者: Mk48ADCAP (潛艦殺手) 2015-02-07 11:13:00
所以這些處理程序都是要訓練再訓練到反射動作
作者: neilisme (亞雷斯) 2015-02-07 11:14:00
說不定以前訓練都是固定一號機故障 反射動作關一號機
作者: kyo06 (直到世界末日.....) 2015-02-07 11:14:00
好像有提到那並不是很簡單的開關動作，關錯機會並不大
作者: Mk48ADCAP (潛艦殺手) 2015-02-07 11:15:00
起降最危險就是因為這樣 反應時間太少
作者: neilisme (亞雷斯) 2015-02-07 11:15:00
印象中有新聞說機長英文不好 是靠苦讀好不容易才考上的
作者: Mk48ADCAP (潛艦殺手) 2015-02-07 11:16:00
跟英文沒什麼關係 這些程序就要像背九九乘法一樣熟
作者: bunbunblue (徹) 2015-02-07 11:17:00
要是這架飛機之前沒啥大修換過引擎，那機師錯關機率高
作者: baiya 2015-02-07 11:17:00
噗... 兩引擎接線接錯 這原因好棒
作者: neilisme (亞雷斯) 2015-02-07 11:17:00
因為看不懂故障訊號 所以照以前的訓練流程去操作
作者: neilisme (亞雷斯) 2015-02-07 11:18:00
以前訓練時都是固定一號機故障 這機長就傻傻照做了
作者: Mk48ADCAP (潛艦殺手) 2015-02-07 11:18:00
接錯線之類的可以由殘骸儀表板確認
作者: yspen (國境之南奇幻旅程) 2015-02-07 11:18:00
neilisme這種說法.....哀
作者: bunbunblue (徹) 2015-02-07 11:18:00
讓機師以為壞掉的是一號發動機，其實是二號發動機之前航空歷史出錯，也是有許多維修技術上的問題導至妙的是 媒體全帶風向到機師錯關一號發動機
作者: MrRedHair (紅毛) 2015-02-07 11:20:00
阿現在風向不就是要帶成都機長的問題啦
作者: bunbunblue (徹) 2015-02-07 11:20:00
拜拖，那是拉杆不是按鈕耶，要推到底六隻眼在看的
作者: neilisme (亞雷斯) 2015-02-07 11:21:00
3個人確認才是最糟糕的 大家都覺得其他兩個人會注意
作者: wtl (比特) 2015-02-07 11:21:00
飛機沒設防呆 剛起飛遇到狀況一時關錯引擎 壓力大容易出錯 飛機設計應該要避免這種人為疏失
作者: bunbunblue (徹) 2015-02-07 11:23:00
且中間那排控制器 有油門 共有三排![]()
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![]()
" target="_blank" rel="nofollow">作者: ahonchen (耘雲) 2015-02-07 11:24:00
為什麼三人都以為1故障，難道不是議題？靠 別人都不是追
作者: bunbunblue (徹) 2015-02-07 11:24:00
機師要收油門時後，眼睛都不會看一下嗎
作者: yoyodiy (廢文心得文大師) 2015-02-07 11:29:00
樓上沒錯 回頭看一下螺旋槳有沒有轉又不用2秒
作者: Mk48ADCAP (潛艦殺手) 2015-02-07 11:29:00
大概想重開故障排除吧
作者: yoyodiy (廢文心得文大師) 2015-02-07 11:30:00
sorry 原來是看儀表板
作者: beerisrock (beer) 2015-02-07 11:34:00
純噓某n
作者: bunbunblue (徹) 2015-02-07 11:35:00
" target="_blank" rel="nofollow"> 回樓上，能不能回頭看螺旋槳這點不清楚唷，在飛機失控狀況下緊握操控桿雙腳緊採油門，不確定機師是不能那角度有時間去看外面再加上，只有二分鐘 三個大轉灣加失控g力以為是開車還弄好安全帶還可以向後座拿衛生紙嗎作者: wattswatts (挖哩) 2015-02-07 12:30:00
復航再傳發動機失效？旅客嚇到退票不搭了