我覺得很合理啊!
在爬升階段剩一顆引擊大概也爬不上去吧,然後左右動力不平衡飛機也會失去平衡
所以減油門到熄火也算正常..
熄火之後順槳也正常..
扯到機師關錯引擊不外乎是為了活著的人脫罪,如此而以..
※ 引述《mooto (退出會比較好, 就退出)》之銘言：
: ※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言：
: : 我先不討論是不是關錯發動機
: : 但是三個機師都搞錯的情況不是沒有
: 所以說 fail-safe的設計很重要

...

真是喇叭…

墜機又怎樣？幾個月後還是繼續撘繼續飛，食安問題又怎樣？

你是專業嗎?不是就看結果吧

左右不平衡?

你開過飛機？

喔喔

鍵盤飛行時數8000

鍵盤機師你好

錯誤連篇

所以沒有引擎作用會更平衡?

安你的鍵盤好會飛

鍵盤機師你好

可以靠垂直尾翼

一個引擎壞了你沒有去關另一個讓飛機更快掉下去嗎

又一個無腦，一個引擎正常就能正常飛行好麻！

...............鍵盤機師好歹google一下

如果事故源頭2號機沒故障發出警示的話,機長也不會關錯把錯都推給人也太不公正

2號機故障你好好處理就沒事了 你關錯了就要擔關錯的責任

正常個鬼 亂扯一通

GE就發生過單發失效 有返航的紀錄了..

一個引擎也行 我弟是機師 他說der

單顆也要速度夠才能撐吧 ...