※ 引述《Divya (豬微雅)》之銘言：
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20150206/555465
: 復航座艙關鍵記錄公布　3分23秒內5度警告
: 復興航空GE235班機墜毀，飛安會公布初步資料，證實兩具發動機在起飛後兩分鐘內均告
: 失效，飛機並5度發出「失速警告」。
: 座艙語音記錄器初步摘要如下：
: 10:51:13 起飛許可
: 10:52:38 駕駛艙出現主要警告聲響
: 10:52:43 組員回覆「一號發動機油門收回」
: 10:53:00 機組員討論「發動機熄火程序」
: 10:53:06 機組員收回一號發動機油門
: 並確認二號發動機熄火
: 10:53:12～10:53:18「第一次出現失速警告聲響」
: 10:53:19 機組員說「一號發動機已經順槳並斷油」
: 10:53:21 「再次出現失速警告聲響」
: 10:53:34 機組員向松山塔台呼叫「mayday、engine flameout」
: 10:54:09 組員多次呼叫重新開車
: 10:54:34「第二次主要警告聲響」
: 0.4秒後紀錄器錄到不明聲響
: 10:54:36 停止記錄
: 主要事件序列
: 1、10：52：38 發動機警告(2號)
: 2、10：52：42 收1號發動機油門
: 3、10：53：24 關1號發動機
: 4、10：54：20 重啟1號發動機
: 5、5度出現失速警告
: 10：53：10(18秒)
: 10：53：56(4秒)
: 10：54：06(4秒)
: 10：54：13(8秒)
: 10：54：24(10秒)
: 6、10：54：36 停止紀錄
: 起飛後約37秒發生主警告(高度約1200呎)
: 參與復興GE235空難失事的調查單位包含航空器製造國法國失事調查局(BEA)、發動機製造
: 國加拿大運輸安全委員會(TSB)、發動機廠商ATR公司等代表，今天起也將陸續抵達台灣參
: 與調查。
: 復航GE235班機周三上午原定從台北松山飛金門，卻在上午10時52分起飛後2分鐘失聯，之
: 後被發現墜毀基隆河，機上53名旅客及5名機組員目前已有35死。（即時新聞中心／綜合
: 報導）
基本上兩邊同時故障機率大概接近行星撞擊機率
所以雙發失效大都是吸進什麼鳥蛋火山灰之類的
或是燃料污染
或是操作失誤
但是鄉民說你是英雄就是英雄
讓我們繼續看看鄉民會不會轉彎
至於三人同時犯錯不是什麼問題
以前還發生三人同時沒看高度計結果摔進海裡的
左邊故障關右邊也什麼
失速的時候減油門
機鼻過高的時候抬機鼻
機身右傾的時候往右拉
這些人還不是可以當機師
每天還有更多白癡在路上開車
怎麼也沒看到你抱怨
這些人在怎麼蠢還是比你走路安全多了

well said!

安全重要阿 飛機一有問題 都很嚴重

樓下會留言說你是鍵盤鄉民

鍵盤ㄒㄇ

重看記錄 從第一次警告 到1號關油門 才5秒

尚書大人真機靈 風往哪吹你就往哪(ry

最後如果發現是機師的錯 不代表外界昨天稱讚有問題阿

莫忘督割

不懂得是某些少數人等著打昨天稱讚人的臉是怎麼樣XDD

三個人同時緊張

可是現在一堆人包含記者鄉民就是在檢討死者找戰犯

你說得是pinto計失效的法航空難吧 其中有個機師超智障

5秒鐘看錯1個引擎 應該情理之內把

開口閉口就打臉(茶) 那些人的心態才可怕= =

這篇正解~~~~ 空難的各種奇怪原因從來沒少過

講真的，你是機師嗎？這篇意義在哪

10:53:06 機組員收回一號發動機油門並確認二號發動機熄

不過是訊息量的多寡來判斷問題而已

不懂最後大白才跳出來說 "我就說是這樣" 有甚麼意義

這篇有意義多了

引擎若一開始沒事...早就什麼事都不會發生...不管如何...沒傷到地上的天龍人...真是不幸中的大幸

推 空難真的很多都是駕駛因素造成

不管怎樣 引擎故障 復興責任一定逃不掉

誰錯都好 真相快出來我才有辦法推文啊 好趴背打臉

賭對了你就好棒棒好厲害喔！

所以你發廢文比較棒就對了 這有什麼好比的?

坦白說最後一段滿中肯的

翻譯 就是油門當煞車踩