作者:
RfTV (法師)
2014-09-25 12:04:262011/02/11 2011年
那年日幣匯率高
所以各大報紙都發了這篇新聞
http://ssl.want-daily.com/ENews/Content.aspx?nid=8197
(轉貼旺報)
萬物齊漲，再加汽車！車市龍頭和泰車總經理蘇純興表示，二月起調高車價至少一％，但
日圓匯率壓力並未消化，在日本母廠壓力下，今年中恐得再漲一％到一．五％，屆時買車
要再多花一萬元新台幣。
和泰車代理的豐田(TOYOTA)汽車銷量占國內車市三分之一以上，一旦帶頭漲價，很可
能掀起新一波新車調價潮。勁敵裕日車相當低調，表示目前沒有補漲規畫，但前提是「匯
率及原物料價格，保持在目前水準」。
蘇純興指出，反映日圓升值，和泰車原估至少要漲三％，但考量同業與市場，二月起
僅調價一．二％到一．五％。其他車廠去年發表新車款或今年元月就提前調價；唯一例外
的是裕日車，凍漲到下周一。若和泰車確定補漲，連同二月已調價部分，今年購車多花約
兩萬元。
「早就在漲了！」
車商主管直言，就算表面看來售價未動，但若促銷方案縮水或取消，就是種變相漲價
。多數車廠先砍促案，真的受不了才會宣布調整價格。
其他車廠如中華車、納智捷、裕日車、台灣本田、福特六和、馬自達表示「應該」不
會二度調價。
然後今年日幣匯率低，
要他降價
又說20年來都是用美金
採美元計價 日系車沒降價空間
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140925000415-260102
日貨促降聲起，被視為降價風向球的日系車廠又被點名。豐田總代理和泰車表示，與原廠
採購早就用美元計價，無關日圓升貶；裕日車則回應，進口車已提前反應貶值，國產車因
牽涉自製率，暫無降價空間。
「拜託彭總裁行行好，不要再亂喊了。」車廠主管抱怨，每一回日圓貶值，官員總是沒搞
清楚就喊降價，去年上半年搞過一次，導致購車民眾轉趨觀望、車市買氣瞬間急凍，直到
去年底買氣才慢慢復甦。
日系車商解釋，國產車雖自製率不同，但絕大多數零組件是在台採購，用的是台幣；況且
人事及店租等成本，也不會跟著減少，要車價比照日圓等幅降價，並不合理。
和泰車發言人謝富來說，日系車價雖然與匯率有關係，但是並不是唯一的因素，原物料也
會有影響，單就匯率升貶連動車價「想法太簡單」，況且國內車市相當競爭，車廠能做的
就是靈活調整行銷策略。
以和泰車為例，為規避匯率風險，早在20年前就改以美元為單位採購，與豐田原廠議價時
用的也是美元，好處是日圓升值時躲過成本變動壓力，貶值時也沒有降價空間。
裕日車發言人李振成說，雖日圓走跌，但日本原廠有匯率分擔機制，不會完全反應，唯一
能做的是促銷，舊車款因採購時匯率在高檔，會加贈贈品，新車款再與原廠協商降價。
李振成表示，進口車因無自製率問題，相對單純，例如月初發表豪華車Infiniti Q50，平
均降價幅度達7％，不過，日圓匯率其實只占部份因素，最主要的還是車廠為衝高市占，
自願犧牲利潤的結果。
台灣人就是吃牛頭牌這套
有恃無恐嘛