: 他強調，目前高雄捷運還在虧錢，而台北捷運可以賺錢，除了搭乘人口夠多，捷運沿線的
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根據東森新聞
"目前北捷已連續虧損10年，部分原因在於新莊線、蘆洲線和內湖線運量都沒有達到預期，
丹鳳站和迴龍站的啟用，恐讓北捷虧損繼續擴大。"
http://www.ettoday.net/news/20130628/232717.htm#ixzz3CRh1aH2k
到底台北捷運虧錢還是賠錢
難道是今年開始賺錢?
: 土地開發，也帶來多元收益，各縣市要推動捷運(MRT)要慎思；交通部有套捷運評估規劃
: 辦法，未來將研擬BRT的規劃補助辦法，優先於捷運推動。
: 3.新聞連結:
: (超過一行或有中文網址請縮個網址! 板規內文有提供縮網址網站)←看完可刪除此行
: http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/8916836.shtml
: 4.備註:
: (一個人一天只能張貼一則新聞，"被刪"或"自刪"也算額度內，超貼者劣文"請注意")

話說現在到底有沒有攤入興建成本？

這虧損有沒有算廣告收入?

捷運炒房進官員口袋啊 管你虧損勒

反正不管怎樣比，蓋在台北，光是實居人口就是完爆高雄3倍其他城市更不用說了，交通部大概死都不肯讓其他人蓋MRT了

虧損看怎樣認定,是本業的虧損,還是整個營運的虧損?聯合開發獲得的利潤也要算進去的...

本業虧損又不是新聞.合併營收才會賺錢

台北人多擁擠都虧損了 交通部當然不敢給其他人蓋

北捷光建設經費就快上兆了,每年賺十億,一千年才賺得回來~~所以捷運建設根本與賺不賺錢無關,只跟中央獨厚北部有關