作者:
Hernandez (司馬昭芝心路人皆吃)
2014-08-26 11:56:091.媒體來源: 風傳媒
2.完整新聞標題/內文:
柯P：調整公車路線 但一定時間內不漲價
台北市長參選人柯文哲26日提出「公車路線大調整」政見，盼上任後2年內完成，提升公
車效率；同時柯也承諾，「在未來時間的可見範圍內維持不漲價」。
台北市長參選人柯文哲繼上周主打「解救血汗計程車」，26日再度聚焦交通議題，發表「
公車路線大調整」的新政見，主張未來的公共運輸服務應以捷運為骨幹，在這個基礎上調
整公車路線。
柯文哲說，在過去16年「公車不漲價」的政策之下，台北市與新北市政府每年要補貼業者
30億元的虧損，而他承諾上任以後，「在未來時間的可見範圍內維持不漲價」，如此一來
就得提升效率，利用悠遊卡的資料進行海量分析，重新規劃、調整路線，合併重複的公車
路線，把不準時、無效率的跨市長路線取消，改成短里程、高頻率、服務準時的接駁式服
務。
柯文哲說，目前台北市公車有306線，每天載客160萬人次以上。公車明明是很重要的交通
工具，卻常常聽到乘客抱怨，司機也辛苦，因為有些公車路線里程太長，235有71站、307
有62站，來回一趟要4小時，司機坐在狹小的駕駛空間，開車時間長、工作條件差，對生
理和心理都是很大的負擔。
柯文哲指出，公車業者其實也很無奈，因為捷運路網擴大，公車營收受到擠壓，又因路線
設計不良、里程太長、空車率太高，造成成本居高不下，公車業者想要提高票價，但票價
訂定需要需要市府配合，也缺乏了積極改善服務的誘因和動力。
柯文哲說，他問過專家，完成這個政策最快也要2年，但今天不做，以後還是要做，他知
道這是大家都不願去碰的問題，因為路線重新規劃，也就牽涉到利益分配，這時候就需要
一個不太被政黨、財團牽制的政府，來展現公正的公權力。
3.新聞連結:
http://bit.ly/1zvPJL1
4.備註:
這兩周柯P都在挑戰大家不敢做的事情
幹 拜託吧 說真的有些公車路線超莫名廢物朱立倫也趕快改一下新北市公車路線好嗎
作者:
yniori (偉恩咖肥)
2014-08-26 11:57:00這就叫做改變~我看到改革的契機!最好把奇怪的專用道也改一
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 11:58:00
我曾經等過1小時的長路線公車……一次還來3台，看沒有
作者:
kinnsan (覇津根魅苦親衛隊)
2014-08-26 11:58:00這真的應該調整 有些路段根本站跟站之間間隔沒多遠也該廢
作者: loveluthien (浪牙天) 2014-08-26 11:58:00
神豬：悠遊卡只用來付錢的...什麼big data
作者:
hank12332 (費蚊不吸血只發廢文)
2014-08-26 11:58:00政黑 : 有差嗎? 我們出門都開車
作者:
Induction (記得交會時互放的光亮)
2014-08-26 11:58:00這政策太優了，柯p加油！
作者:
jyekid (會呼吸的痛)
2014-08-26 11:58:00柯文哲講的東西很具體 反觀連講的甚麼觀光商品.....
作者: haha159 (哈哈159) 2014-08-26 11:59:00
柯想改變的事情太多就注定不會選上了，台灣人最討厭的就
作者:
kuter (卡特)
2014-08-26 11:59:00推阿 終於有人重視了
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 11:59:00
柯講的蠻務實的
有的站名也該重新命名 什麼XX新村的 誰知道這是啥
作者:
valenci (birdy)
2014-08-26 11:59:00很不錯的構想，反觀連勝文好像沒提什麼政見
台北的老人家外出行動很多都靠公車 結果死命投kmt
作者:
SGBA (SGBA)
2014-08-26 12:00:00這根本無腦吧.....
作者:
watashiD (watashiD)
2014-08-26 12:01:00雖然政見很好，不過這麼拼恐怕需要工程師加班幫你解決..
作者:
Rsew (のうねんれな)
2014-08-26 12:01:00公車業者要含淚投神豬了
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:01:00這就方向上正確 但內容比較空 而且不了解大眾運輸使用者
作者:
kuter (卡特)
2014-08-26 12:01:00這次台北市是在選 自己願不願意踏出那個習慣的圈圈
作者:
VVizZ (我很窮)
2014-08-26 12:02:00不意外 又在玩模擬城市了
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:02:00
講無腦的說一下點在那，講具體一點來討論啊
作者:
keny (海邊游泳曬好黑唷)
2014-08-26 12:02:00推 這是值得推行的政策
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:02:00對於很多大眾運輸使用者而言 寧可路線長 不要頻繁轉車
作者:
kim (＠＠＠＠＠＠＠)
2014-08-26 12:03:00企業在改變制度，都要找工程師弄資訊系統，別大驚小怪
推柯p務實 循續漸近 反觀無腦的馬桶12年趕鴨子國教
作者:
VVizZ (我很窮)
2014-08-26 12:03:00你不考慮民營業者的利益 最後就是政府要拿錢出來做
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:03:00不過台北市政府交通局也不是不調整 只是捷運路網尚未成型
作者:
jyekid (會呼吸的痛)
2014-08-26 12:03:00總得忍受轉車不便 像當初捷運新店直達淡水爽爽坐
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:04:00柯P選上之後 正好碰到捷運路網成型 他很有機會做這個
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:05:00
所以到底市長是要為業者的利益還是市民著想？
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:05:00松山線通車後公車也會檢討路線重新調整 他剛好搭上這時機
作者: grahamwu 2014-08-26 12:05:00
欣開頭的公車業者: 玩死你柯p 連當選我也繼續分一杯羹
作者:
kerr123 (卡爾)
2014-08-26 12:06:00公車站跟站有些太近，從外車道離站後切近內車道，到前方
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-26 12:06:00現在不改變 遲早有一天還是要改 然後被罵慢半拍
作者:
hahacc (宏)
2014-08-26 12:06:00GO
作者:
VVizZ (我很窮)
2014-08-26 12:06:00市長要為"全體利益"著想
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:06:00就很多市民不想轉車呀 不管那些人 算不算為市民著想?
作者:
kim (＠＠＠＠＠＠＠)
2014-08-26 12:06:00推zihao0422，我也想請問VvizZ這個問題？
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:07:00不是為不為業者利益著想的問題 這種想法太簡化
作者:
VVizZ (我很窮)
2014-08-26 12:08:00以柯粉的腦袋要求這些太多了
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:08:00除非大眾運輸為公營 否則不顧業者利益就會造成要大量補貼
作者:
sggs (請到consumer爬文)
2014-08-26 12:08:00推
作者:
kim (＠＠＠＠＠＠＠)
2014-08-26 12:08:00全體利益，嗯，那解釋空間就很大囉！算你狠
作者: query (進擊的思維衝擊) 2014-08-26 12:08:00
的確該改變了
作者:
kuter (卡特)
2014-08-26 12:08:00那這樣捷運松山線通車 更不應該分線阿 大家不喜歡轉車
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:09:00一個無法財務永續的政策 是無法持續推動下去的
作者:
grafan 2014-08-26 12:09:00很多路線真的超級莫名 尤其是那種要走兩個小時的車程路線
作者:
VVizZ (我很窮)
2014-08-26 12:09:00大量補貼 或者民營全死改成公營 會不會提升市民利益 要評估
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:09:00
捷運網達成後長程的會選擇捷運還是公車？再來就是提到
作者: kenro 2014-08-26 12:09:00
像307在南京線通車後就衝擊很大，其實路線都要重規劃才對
作者:
Bokolo (舶客樓)
2014-08-26 12:09:00不是我想講，一定時間內不漲價這句會被拿來作文章
作者:
axzs1111 (★~板橋本環奈~★)
2014-08-26 12:09:00如果神豬選上 那台北人真的自找苦吃
作者:
kim (＠＠＠＠＠＠＠)
2014-08-26 12:09:00你腦袋那麼精闢，那你何不來發篇分析文章狠打柯P的臉?
作者:
pkpkc (小皮)
2014-08-26 12:10:00我那天龍9.2朋友表示 他只搭捷運 不會搭公車 所以無感 啾咪
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:10:00
再來，現在難道就沒補貼問題？
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:10:00捷運松山線通車後 不是你轉車 就是我轉車 大家都要轉車
作者:
VVizZ (我很窮)
2014-08-26 12:10:00我的腦袋只夠打迷迷的臉
作者:
VVizZ (我很窮)
2014-08-26 12:11:00方向不見得是錯的 但是你兩年要完成大調整基本上就很瞎
VVizZ這帳號還有人和他認真zzz 就標準中立選民阿
不頻繁轉車的原因是因為台灣公車路線銜接時間難估..可是搞不好調整過之後比較準阿其實..
作者: withfrog () () 2014-08-26 12:11:00
推
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:11:00兩年內調整有機會啦 市政府早就在醞釀了 又不是之前沒規劃
作者:
h41615 (hugo)
2014-08-26 12:11:00要選上啊QAQ
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:12:00簡單來講 這件事情 不管誰選上都一定會做
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:12:00
公營的很多花錢補財務結果被罵，說經營不善不改變，現
作者:
XX9 (米魯國王)
2014-08-26 12:12:00great!!! 精準
作者:
kuter (卡特)
2014-08-26 12:13:00想改變現在的舒適圈 才是柯p最大的敵人
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:13:00通車之後 公車業者有意願也必須跟著市政府調整路線
作者:
kloc (kk)
2014-08-26 12:13:00只要狗民黨說:公車司機沒工作，圖利捷運...柯p就黑了
作者:
kim (＠＠＠＠＠＠＠)
2014-08-26 12:13:00柯P：「盼」上任兩年完成，看清楚文章好嗎?要比抓語病嗎?
民營業者就是拿到更多的好處就閉嘴了，你看台中那個…
作者:
VVizZ (我很窮)
2014-08-26 12:14:00比較可能先做的應該是跟捷運主線高度重疊的路線
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:14:00
你都說會調整了，那前面講什麼業者利益不利益？著你說的不等於是既定事實？
作者:
rotusea (M.Y.)
2014-08-26 12:14:00可以參考一下台南推行的阻力 搭乘習慣是不易改變的
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:14:00東西向已經有3條高運量捷運之後 公車會更轉向於接駁角色
作者: duo0518 (Kira) 2014-08-26 12:15:00
雖然我支持 但是"轉車"這概念要宣導很久
但是這個也會和計程車有一樣的問題，在於新北市方面的線
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:15:00這是兩件事 路線調整還是要顧及業者之收益 又不是要人家又不是要人家做慈善事業
作者:
VVizZ (我很窮)
2014-08-26 12:16:00確實跨縣市的路線調整不易 台北市捷運叫路網的話
作者:
abc53 (abc)
2014-08-26 12:16:00推
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:16:00另外一個就是時機問題 前幾年調整根本沒意義 因為路網每因為路網每年都在變動 去年通信義線 今年通松山線
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:17:00
所以現在民營業著的都不用管營業方式嗎？所以沒效率不準時的市政府因為所謂要顧全業者就不碰？