推文討論到因為學長學弟制導致摔飛機,分享其中知名的案例
大韓航空801號班機空難 1997
機長42歲朴鏞喆
副機長40歲的宋慶昊
首爾金浦飛美國關島 降落時凌晨天氣惡劣 機長未遵守切換駕駛時的手動規則進行
非精密進場而且還錯判了下降高度過早讓飛機下降 而這幾個錯誤副機長出於長幼階級
(對 差了兩歲)沒有直接的出言警告或切換駕駛系統(有委婉地指稱天氣問題須注意)
最後撞上關島尼米茲山山腰 237 人死了 229 個
大韓航空貨運8509號班機空難 1999
機長57歲朴得圭
副機長33歲尹基植
倫敦斯坦斯特德飛米蘭瑪爾朋薩 機長的飛行水平儀故障 事發前工程師告知過與飛機
傾斜度已有嚴重差距 副機長則是完全沒有出言或者手動切換阻止 機長相信自己的判斷
最終以90度仰角撞擊地面 4 名機組人員全數身亡
https://i.meee.com.tw/j8CAClV.jpg
在這兩案之後,大韓航空才強制使用英語、明訂警告標準、外國高管等避免這些長幼問題
作者: This14aJoke (愛看熱鬧的潛水艇) 2026-08-01 14:37:00
看很多在台韓人都有講終於不用遵守這條了
作者:
spfy (spfy)
2026-08-01 14:39:00這篇沒提到為什麼要換成英文 看前一篇推文 是因為韓文本身有階級用語 所以換成英文省掉這個麻煩?
包含但不只 畢竟出言打斷或接手學長或長輩工作並且指證錯誤 想必是大無禮
作者:
yomo2 (跑吧!!!)
2026-08-01 14:54:00真的誇張
韓國真的很多誇張事,還有百貨公司倒掉死五百多人,之前的世越號翻覆 很多慘重的傷亡可以與文化扯上關系代表這問題嚴重到不行
作者:
chewie (北極熊)
2026-08-01 15:18:00其實2013年韓亞航空214號班機舊金山事故也跟機艙文化有關機長接受資深機師監督中不敢中斷降落程序重飛 墨鏡視為不禮貌而不敢戴導致炫光影響判斷...