生活習慣是環境養成的，台灣行人還有個"人樣"的地方僅限台北市(部分區)以及新開發計
畫區，其餘地方就是行人地獄，既然是地獄了誰還會喜歡待在地獄
但台北市大概也就從西區往東到信義區、南港這段算有規劃，台北市南邊也是渾沌帶，
騎樓、人行道 = 越野障礙賽，走路時要面對各種障礙物以及地面高低不平大量起伏
的路況，不小心走踢到地面隆起直接撲街
若你是騎腳踏車，你就要面臨抉擇
車道騎 = 小行星帶，面臨各種刷卡超車的機車，以及突然切入的公車
人行道騎 = 越野障礙賽以及會突然消失的人行道
還有一點，台灣路上空氣超差，台灣肺病那麼嚴重87%騎車族多好吸滿的原因，所以日本
多走路是身體健康，台灣多走路只是被當行動空氣清淨機...

可是我記得肺病嚴重是因為火力發電廠阿跟汽機車廢氣無關

境外污染源+境內（火力發電、金紙、騎機車）

騎腳踏車只要你膽子大，就是別人怕你

北投區表示：

其實類似商店街這種純走路的要建立起來吧 比較像的就地下街 傳統市場這種修改一下就好 可是不知道為啥都會選擇改成一個點的現代市場

台北人日常走路也不多，除非平常有健身習慣的，在日本走一天很容易超過台北兩三日的步數至於空氣問題我不否認但不重要，因為走路通勤是需求性的問題不是興趣問題台北因為大眾交通便利加上摩托車多，大多數人都有代步移動手段，就算靠大眾運輸抵達目的地之後移動的總需求量就還是少日本很多，大多數不會去遠離車站的地方