※ 引述《nahsnib (悟)》之銘言：
: 閒著沒事把異世界悠閒農家的小說重翻了下，
: 裡面有一段是說，村長買了塊地，拿閒錢去買了一堆馬跟馬車，
: 打算搞出用馬車營運的大眾運輸系統，支持村長的商會發現這點子簡直絕妙，
: 因為達成免費靠廣告營運，再加上能控制人潮流向，土地價值改變，而且完全掌握在我們手上，
: 太神啦村長！
: 反正閒著沒事，跑去問了AI想要在中世紀城市搞這套的可執行性是？
: 結論：看年代，首先馬匹營運成本超級高，而且中世紀的道路基本上不是給馬車跑的，車輛耗損率基本上會高到翻
: 雖然有個好處：馬匹隨地拉屎不用負責，但如果你就是經營城市的商會或領主，應該不會像這樣亂搞自己領地
: 然後，中世紀民眾並沒有那麼精細的時間觀念，很難建立民眾定時搭車的心態，
: 歷史上第一個搞出馬車公車系統的是在1662年，由數學家帕斯卡弄出來的，很遺憾，入不敷出所以倒了，
: 後續要到十九世紀左右才有比較成功的例子，但總之，在類中世紀的背景，不靠魔法根本不可能弄出馬車公車系統吧？
:

羅馬那個年代所謂的"國民"就是封建時代的"貴族"階級

因為這些都是統治者需要並不是民間有需求

你就想想這國家為什麼會想替每個家裡又好幾匹馬的國民搞公共運輸脫褲子放屁難道花錢搞建設會是要去造福那些賤民?

很難不虧錢，北韓大眾運輸票價超便宜還是得做下去，根本不可能合乎成本

關鍵是馬太貴，如果養馬跟養狗一樣便宜倒是有可能

那年代弄大眾運輸就是笑話，根本沒客群

人力車倒是很早就有了

人人養奴隸 叫他們拉車上澡堂阿 幹嘛搭公車

羅馬人的馬車是競賽跟打仗用的

忘記最近看那部作品，才提到說馬食用的糧草消耗超級大

羅馬哪有可能每個國民家裡都有馬 別搞笑了

明清搞漕運 也是靠免錢民夫跟皂役 拉運船 清運河的講白一點 那些運河 馳道 就不是給平民用的

實際上你建立物流貨運系統就是把運輸成本降下來 終究會造福

最能大眾的就船吧 木筏成本夠低 河跟海邊可以用

漕運那些主要就是要走船和商業需求的 載人不是主要目的

重點其實是運輸 不是公共 大多都是私有化還要過路費收拿卡要

有運輸 但是沒大眾茶商 鹽商 布商 都有運輸 因為有價值 如果平民可以創造出跟一車鹽 一樣的價值 那自然會有大眾運輸

古人修建道路都是為了打仗好嗎

中世最大運量需求就國家打仗要調兵調糧 道路系統是為了這

一般商品小市集買賣 都是小規模區域性的 大規模商隊運輸都是賣給貴族的 平民也用不到

個而存在的 老百姓幾乎都黏在出生地

以前就有了阿，只是運的是官員/有錢人，運具有點費人罷了。

是有一種情況老百姓會有大規模移動離開出生地的需求啦，饑荒引發民亂的時候

不要說中世紀啦, 一百年前台灣公共運輸的主力是人力的黃包車, 馬老爺叫老爺不是沒理由的