如題，台北到宜蘭分成四個客運行駛，第一個為國光客運，從圓山經南港到礁溪、宜蘭、羅
東，第二個為統聯客運，從桃園機場到羅東及宜蘭到新店，第三個為首都客運，從市政府轉
運站到礁溪、宜蘭、羅東，及新店到蘇澳經過羅東，第四個為噶瑪蘭客運，從板橋到礁溪宜
蘭羅東，然後噶瑪蘭客運和首都客運都會依照人流機動發車，尤其是首都客運效率特別好，
請問一下是不是現在國道客運只剩下台北到宜蘭是黃金線，甚至還有賺錢啊？
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kutkin ( )
2026-03-15 18:59:00路線完全是看人做
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2026-03-15 19:06:001815、1816、1818應該都是賺錢的北竹也是賺錢的，只是竹客想退休、國光擺爛而已
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agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2026-03-15 19:08:00北基那邊應該是轉虧為盈了
北竹有三條四家業者(還沒算進亞聯)就知道是大市場放假清大站跟收假的台北轉運站豪泰都大排長龍
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labbat (labbat)
2026-03-15 21:31:00沒唄 飛航有華航,長榮,星宇,虎航四家業者 機場大排長龍不代表航空業是大市場呀好賺的時期是還會削價競爭的，不是集體漲價的
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2026-03-15 21:53:00旺季是供遠遠不足於需 甚至大旺季時需求可以以無限大視之
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your0207 (Daughtry)
2026-03-15 22:19:00照你這樣解釋，基隆的業者不是更多，路網更全面
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aitt (君子之交淡若水(M))
2026-03-16 00:24:00國道黃金路線千萬別忘了還有965,營收1.32億等到高鐵北宜線,捷運基隆線完工,黃金線就只剩965這條了
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your0207 (Daughtry)
2026-03-16 01:37:002088這種換車還是要搭很久的不見得會被影響太多吧
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smena (cmeha)
2026-03-16 02:01:00高鐵北宜和基隆輕軌正好就是被國道台鐵打趴完全沒利基點的軌道建設
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TsBC (小蔡一碟)
2026-03-16 04:52:00阿羅哈日統退場,西部長途確實需求萎縮,但沒有歸0,目前留下的是和欣賺大錢,統聯賺小錢,國光???與其說客運被台高鐵打趴,但現況很多地方是乘客被國光打趴…
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peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2026-03-16 13:34:00南投跟屏南地區 是可預見的未來都不會有軌道建設的地方 為什麼不考慮全力開發這區域的市場呢？
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labbat (labbat)
2026-03-16 18:41:00說服國光的股東金主多投投資錢比說服國光的乘客多投錢買票簡單嗎
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kutkin ( )
2026-03-16 19:37:00中壢、龍潭這些都是好路線 是國光自己不會做還有萬年的中清交流道下就算只能下中清，沒想辦法繞到朝馬嗎。
中壢只有1863是中清下，不過中壢還有7504有到朝馬中壢要去朝馬可以去搭和欣7504
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busgoer (巴士狗兒)
2026-03-16 20:51:001860不就中清下繞朝馬，要說是中清路沒落太快吧而且大德國中那邊的客群也有民代撐腰
國光的台北新竹也丟一丟好了北竹線有三重竹客豪泰、再看看也沒有誰要拿
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TsBC (小蔡一碟)
2026-03-16 22:46:00北竹賺翻了!但是跟北北基桃宜路線一樣要能耗很多資源與精神在大塞車時維持密集班次,豪泰首都做得到,但這不是國光的強項
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labbat (labbat)
2026-03-17 16:46:00去年九月國光客運才停南部路廊然後資遣了95名駕駛
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jeffh (還是要幸福,My love)
2026-03-17 17:56:00北竹線的瓶頸點在湖口,不過豪泰用投手車輪戰還算有穩住