高雄 幹道公車站設在分隔島 民代促設穿越警示設施
任義宇／高雄報導
2026年1月1日 週四 上午4:10
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高雄市區包含民族路、中華路等主要幹道，將公車站設置於快慢車道分隔島上，雖設有行
穿線，但缺乏警示措施。（任義宇攝）
高雄市多條主要幹道公車站，皆設置於快慢車道分隔島上，旅客須穿越車道前往搭車，其
中部分站點並沒有交通號誌管制，民代指出，公車站不該只靠一條斑馬線，讓旅客憑「勇
氣」穿越，應加強警示、照明措施。高雄市交通局承諾，會檢討公車站周邊相關警示設施
。
高雄市區包括民族路、中華路在內，多條主要幹道因設置快慢車道分隔島，為方便公車停
靠，遂將公車站設置於分隔島上，搭車旅客須從斑馬線穿越過慢車道搭車，但有民眾反映
，部分公車站斑馬線不在路口，缺乏號誌管控，遇車流尖峰時段難以穿越。
記者實際前往民族路「民族大順路口」公車站，發現公車站旁除斑馬線外，沒有其他警示
措施，搭車民眾表示，就曾遇過行動不便長者，在斑馬線前等候多時，卻因車流量大無法
穿越，只能眼睜睜錯過要搭乘的公車班次，若能新增減速措施或按壓式號誌，就可大幅改
善穿越安全性。
高雄市議員張博洋表示，市府不應讓民眾憑「勇氣」搭公車，應立即檢討並改善相關站點
的安全設施，包括增設行人穿越警示燈、強化夜間照明、設置明顯的行人穿越標示等措施
，唯有提供安全無虞的搭車環境，才能真正提升市民使用大眾運輸的意願，達到推廣綠色
交通的政策目標。
高雄市交通局回應，為服務搭公車民眾，已在公車站旁設置行人穿越線，若有旅客行經時
，車輛依交通法規應確實停讓，等候行人通過，交通局也將重新檢視各站點周邊行人警示
措施，尋求改善，保障旅客搭車安全。
https://tw.news.yahoo.com/share/b2bc3cc4-07fc-3167-800e-cf73f907e0d4

拆掉快慢車道分隔島，回歸路邊停靠才是正解

更好的辦法應該是直接停用慢車道，直接把慢車道改成自行車道（跟停車帶如果需要），所有車則使用目前快車道的部分吧

為什麼當初是設在那個地方...感覺就是不敢蓋專用道但又硬要放站牌在中間

放中間其實我覺得比較快，上下車也比較不容易跌倒，慢車道公車要閃右邊超車的機車，乘客常常被違停的擋到還要出來一點攔車

改慢車道路況大概跟北市中山北路差不多不過不排除右側亂鑽三寶會很多

但快車道上公車突然停下 後車不會反應不及嗎

那個分隔島設置的公車站真的不太友善，太窄了

民族路上快車道開車的大家都知道有公車站牌，其實沒有什麼問題，再說後車本就要保持適當距離公車站只有車道車速分流才適合設在路旁（個人見解

BTW民族路的安全島鋼筋都外露了