硬要「直達車」停！婦人怒揮拐杖　駕駛氣飆髒話
記者 藍婷瀅 / 攝影 廖宗慶 謝弘睿 / 責任編輯 新聞中心 報導
發佈時間：2025/07/23 17:37
最後更新時間：2025/07/23 19:02
桃園市一輛高鐵直達公車因乘客要求中途下車而引發衝突，引起社會關注。事件發生於23
日上午10點多，一名婦人在中埔國小站要求下車，但因直達車規定「只上不下」，司機拒
絕開門，導致雙方情緒失控。婦人以拐杖作勢威脅，司機則回以髒話，整個過程被乘客錄
下。最終，婦人乖乖坐到終點站。此事件引發民眾對公車規定及服務態度的討論，業者也
針對駕駛員的情緒管理問題表達歉意。
23日上午10點多，桃園一班高鐵直達車上發生激烈衝突。一名婦人到了中埔國小站要下車
，但駕駛表示直達車只上不下，因而引發爭執。影片中可見婦人情緒激動，拿著拐杖作勢
要打人，而駕駛也因此失控飆罵髒話，整個過程被其他乘客錄下。
對於這起事件，有民眾認為：「婦人不遵守規則在先，駕駛罵得挺好的。」也有人表示：
「可能雙方當天心情都不好，才會情緒失控。」還有乘客指出：「上車時應該要告知這台
車只能上車不能下車，婆婆可能不清楚情況，才會如此激動。」
業者對此事件回應表示：「過程中因乘客多次以拐杖指責駕駛員，致使駕駛員情緒控管不
佳，造成民眾觀感不佳，本公司深感抱歉。」婦人最後也乖乖坐到最後一站下車。
值得注意的是，不只直達車有相關規定，一般市區公車若非在站牌區也不能開門上下車，
違者最高可罰9萬元。車輛未到站前就停靠或過站還開門，都可能被處罰，嚴重者甚至會
被吊扣牌照1至3個月。
其他客運業者也解釋：「國道客運無法接短程載客，跨區的部分必須跨區下車，不可以台
北上車台北就下車。」這些規定的主要目的都是為了安全考量。畢竟罰錢、過站都是小事
，如果因此釀成意外，反而得不償失。
https://news.tvbs.com.tw/life/2940061
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看來現在還是有很多人不知道206D、206E是直達車
往高鐵方向沿途只能上車
往市區方向沿途只能下車
不過其實等公車和Bus+APP都有寫啦
https://i.imgur.com/3OEfDQl.jpeg
https://i.imgur.com/8KiSb4f.jpeg
桃園客運官網路線圖也有寫是直達車
https://i.imgur.com/YZ4DsgQ.jpeg
https://ebus.tycg.gov.tw/cms/api/route/3166/map/latest
還是說這些人其實都沒在看，都以為只要是公車都可以上下車
就跟有人不知道國道客運不能搭短程一樣
之前TPASS剛上路的時候
就有人不知道這個規定
就搭9001短程結果被司機趕下車
後來看了隔壁Bustime板
也是有好幾個搭2022（台北端）跟9009搭短程
但是司機也是願意讓他們下車啦
（我之前其實有在本板上發過一篇了）
但是我覺得政府應該還是要持續加強宣導
高鐵直達車像206D、206E這種的
或是所有的國道客運（特殊情況如2022中壢端除外）
都不可以搭乘短程
搭乘區間一定要跨越國道
要不然根本還是有很多人不知道啊
也有民眾說司機應該要告知本車只能上車不能下車
但是每個乘客上車都要說司機也太累了吧
本人在此呼籲政府必須要好好重視這件事啊
要不然又會有無辜的司機被乘客罵了
會不會導致更多司機離職不幹了
公車跟客運的司機已經夠少了真的不能在減少了

推心得 司機真的夠少了 根本班次都發不出來

前天搭1815往金山在潭美才遇到一個要下車的碰到似乎是新人的駕駛 不是很清楚規則我出來說明後 駕駛說他沒9000 你到基隆下吧XD

對啊都已經實行了那麼多年的規則了到現在竟然還有人不知道…

這九年人人都在臨界

擋風玻璃都有放副牌吧 經開南/領航/直達車不經愛國一路沿途只能上/下車

臨界哥偵測到關鍵字又觸發自動推無意義推文了，究竟什麼時候才會被桶呢？

桃園人沒在管公車規則的吧，覺得只要有經過，就一定要可以上下車，之前br跳蛙公車被龜山人投訴鬧到議會，決議不能跳蛙，自此桃園就沒推過跳蛙公車

只看路線燈數字對就衝了，誰知道魔鬼藏在後面小字裡面甭說不會看APP的老人，不是常客、非本地人不清楚當地生態也沒去點APP看差在哪，一樣中招~~（而且可能點了也看不懂，不要小看這件事對於只是想搭個車的人有多折騰）北市304只分兩種還不是三天兩頭有人要去重慶北路被載去劍潭、承德路XDD

把搭公車的資訊門檻提得這麼高真的好嗎 一條線還要分ABCDEFG 先不說記不記得清楚 光是看行先就看得很痛苦直接用不同數字區分有這麼難嗎

客運還有很多分更多如1610、1813、7500等等

通通拆號就變成重疊路段的人要記一堆數字

可以像台中台灣大道一樣都用3字頭啊 就算沒那麼多條也可以連號啊 999個數字都用不完了 還有空加英文喔使用者只會記那些我可以搭 那些我不能搭

以不同號碼區分，確實比較直覺

副牌其實很好用的 就算像7500分很多 也只要亮下車點就好

客運通常你上車的時侯有人會幫你看 或你買票的時侯就直接跟你說搭哪一班 公車又沒有

那像綠2左右線有需要像254/672 將其一另給一個號碼嗎??

單就206討論 我覺得把不載短程的D、E拉出來比較好

業者只想著有寫就好,剩下就是司機跟乘客問題@@

其實國外也沒跟你保證同樣數字後面加ABCD是有關連的路線人家的大眾運輸使用率還是遠拋台灣好幾條街台灣也不是每個縣市都能搞特定幹道的編號，台灣大道328還要特別標不經榮總免得在專用道上面誤搭咧

綠2之所以能維持左右線的名稱，在於他在雙和的循環路段「非常單純」，左線經過的地方，對向一定就是右線會行駛的路線，還比較好區別。2003年臺北市最後一波左右循環線獨立編號浪潮的249/670、253/671、254/672，循環路段常常會有不對稱配對的狀況，如249與253走杭州南/670走金山南、671走林森南，254比672多繞松山機場等。

推樓上解說

而當中欣欣這循環系列 綠2是左右都移撥到新北市..僅249移撥到新北市公車/670維持台北市聯營公車...

254進機場純粹就當年不肯開放民生左轉敦化 905通車才解禁518當年新闢雙向進機場的動線也很奇葩 後來效益差就直接不繞了

好奇P大後來那個潭美下車的怎麼辦，明明那個是合法短程

我後來有問台北站站長 他說潭美是不能下車的然後那個人就被載到富景天下了QQ

欸不是，站長太不專業了吧直接客訴公總啦，合法短程也要被凹

我遇過兩三次國光的都是認為潭美不能下只是有些駕駛念一念就放人的https://i.imgur.com/poW568u.jpeg國光2023年底的文章 下面也有寫不開放台北往潭美

常常在中埔國小搭車的人路過，D和E確實是直達車，司機沒錯但對長輩而言的確不容易辨識，容易混淆。

剛寄信問國光，直接說北上不能搭到潭美...大概是懶得分長短程了有趣的是，公總票價核定是雙向的

我也不知道為什麼會核定 照道理講應該是沒有才對有時候1815客滿會走麥帥二橋接堤頂IC 跳過潭美公園

都揮拐杖威脅了，已影響行車安全，應該算恐嚇罪+公共危險罪了吧，直接開去警察局或停車等警察就好。