作者:
TPDC (Anxuan)
2025-04-16 19:05:56雙層巴士上國道有望？ 桃市交通局：若修法完成將擇路線試辦
114年4月16日 LTN 記者鄭淑婷
TPASS上路後推升桃園公車運量，但「駕駛荒」也導致部分公車路線尖峰時間疏運不及，
尤其是往來雙北的國道客運，民代建議爭取雙層巴士上國道，桃市府交通局長張新福今（
16）日答詢表示，交通部於3月初會議做出初步支持的結論，若修法完成，桃園市將擇運
量大路線並採試辦方式，鼓勵業者添購車輛投入服務。
交通局於市議會進行工作報告，議員黃婉如表示，市府祭出受訓即就業紓解「駕駛荒」，
但桃園往返雙北市的國道客運，在後段車站的通勤族還是常常上不了車，之前她曾建議市
府除了持續補足駕駛，也要向中央反映開放雙層巴士上國道的可行性，提高整體載運量。
議員黃敬平表示，近5年桃園市因「駕駛荒」，加上部分市區公車試辦路線營運狀況未如
預期，導致半年來已累計有4條路線停駛，且部分公車路線在尖峰時刻班班客滿，導致民
眾上不了車，建請交通局與業者協商引進雙層巴士，強化載客量能，同時也要顧及路況及
高度等問題，安全還是要擺在首位，推廣初期可先採試辦，檢視成效後再持續推廣。
議員陳雅倫表示，市府持續增加駕駛員，但龜山公車路線卻不增反減，提議新增路線也常
被以「缺員、行駛路線增加」為由拒絕，且龜山前往台北的公車始終無法上路，雙層巴士
可提高運量，除了國道客運，省道公車也可納入試辦路線。
張新福答詢表示，交通部在今年3月4日曾召開會議討論開放雙層巴士行駛國道，會議結論
初步支持，並由交通部著手修訂相關法規，目前國內雙層巴士都是使用於市區觀光，尚未
完成修法程序開放上路行駛國道，若交通部修法完成通過，桃園市將以運量大的路線如
9023桃園到圓山，採試辦方式鼓勵業者添購車輛投入服務，並將爭取中央補助。
張新福表示，雙層巴士相較一般公車，可提升約1.5倍的載客量，雙層巴士約60人，對比
一般公車約40人，可有效緩解尖峰時段載客壓力，不過，雙層巴士的車輛成本較高，需中
央與地方政府共同補助支應經費，也已安排今年5月9日，與雙層巴士製造商、客運業者討
論細節。
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/breakingnews/5014127
作者: Hotem 2025-04-16 20:39:00
所以桃71X大軍，有要汰換成雙層大客車？
先換9001、9005、9009、9023等國道客運吧
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-04-16 21:06:00修法通過就是全國性的了,雙層巴的下層兼低地板的無障礙功能,應該也能減少大富康,順便增加雙北快速公車使用年限
早該這樣了，而且每一台車都可以上輪椅不用另外打大復康
雙層很貴 要真的有需求的才有可能換而且市府轉運站的高度感覺雙層巴士進不去(?
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-04-16 22:12:00如果載客量多1.5倍,能不能等於尖峰的配車/司機/班次也可以少1.5倍?然後離峰閒置率就降低了,算貴得划算吧?
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-04-16 22:24:00通勤線採用雙層、機場及長途線採單層+貨架，感覺效率較高
作者: RAY0988 (台灣犬最強) 2025-04-16 22:47:00
公車迷不要拍車了 趕快考駕照上路當客運司機現在司機荒 人不夠 車再好沒人開也是空談
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2025-04-17 08:11:00你以為幾個車迷去當司機就能解決司機荒？有夠天真
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-04-17 11:56:00當公車迷變成公車司機 是無法解決公車司機荒沒錯但也可以讓公車迷了解公車業界不為人知的辛苦之處進而(如果可以的話)改革公車業界使之往更好的方向走
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-04-17 12:18:00公車迷有很重要嗎？更多正常的鐵道迷都不願意進台鐵上班了XD
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2025-04-17 14:17:00桃園那個交通屎一樣的地方要上雙層，科科
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-04-17 15:29:00怎麼不說叫公路總局每個人都去開一次公車XD
作者:
nardus (薰衣草)
2025-04-18 00:27:00最好是不要，拼裝雙層巴…
法令該適時放寬了，在右駕區像英國蘇格蘭那種地廣人稀的地方早就雙層巴士到處跑，間尖離峰乘客落差大，尖峰可以載到快80人滿，離峰最少大概都還有10人，境內城市間國道客運（車程最多4小時，車在高速公路跟一般道路混合）跟市區幹線公車用得很普及，這都可以做左駕版