作者:
AdeHT95 (墮天地獄獸)
2025-02-27 22:39:45如題，
如果台北市公車處還在的話，
瘋狂脫班的問題會不會減少，以及，
會不會一直減班的情形也會緩解？
畢竟是公家機關，也納入考績..？
也不用怕客運公司只想認真經營金雞母路線，其他路線直接一波玩爛，然後直接讓一些乘
車民眾變次等公民，再出來說司機不夠。
作者:
TK5000S (Actros)
2025-02-27 22:47:00其實國外也是公營為主體的居多，市區公車像台灣一樣全面民營化的非常少見。
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2025-02-27 23:06:00經營成本會高到非常離譜，看你要不要忍隔壁基隆市公車處還在，該外包的還是外包出去了
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2025-02-27 23:29:00日本的話通常只有大都市能維持公營，二三線城市也大多近年陸續裁撤公營公車，將路線轉讓當地民營業者經營
公車處經營風格都很保守 不見得好至少首都車海政策和快速公車風潮 讓雙北部分地區和路線比較好
以台灣的環境來說，公車處因為被視為公營事業，就會有虧損的問題被民代拿出來電，預算就容易被卡關，後續就會造成車輛等硬體設備更新緩慢，車輛保修也會有狀況，又因為人事高於是遇缺不補，最後還是得犧牲掉一些純服務性質的路線班次。
作者:
kutkin ( )
2025-02-28 01:49:00台灣的公營 賺錢被修理 賠錢也被修理賺錢-肥貓 賠錢-績效不彰高雄就留一個公司化的港都客運另一半路線拆分標售如果民營業者不做，就港都吃。
本島在高雄公車處裁掉後 目前只剩基隆市跟嘉義縣兩個
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2025-02-28 06:54:00當時的風氣:公營=落後沒效率 民營=高效率但是很多人卻忽略所謂的「民營=高效率」是建立在違規亂紀上如連續不休息的高工時 高速公路匝道上下車 三角窗設站等等
作者:
buslover (SingleForever)
2025-02-28 08:08:00台北市公車處一堆一天只有一班的路權班次 沒有比較好像某樓所說 經營太過保守不如民營業者是最大傷害
北市公車處如果繼續，就會看到像基隆公車一樣，有需求但是完全不開額外班次或是加密班距，數十年如一完全不變的班距，然後惡性循環乘客慢慢跑掉，跑去額外加開的民營客運路線也是保守到只在境內，沒通勤圈的概念
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-02-28 09:47:00北市公車處一堆路線在台北縣境內跑,跟基隆不一樣吧
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2025-02-28 10:14:00公部門徵才更沒效率、彈性，連駕駛這種勞基法人員都不能兼職，這年頭會比民營業者更難徵才兼職外送、計程車，甚至有其他本業，只是跑幾趟來掛勞健保的駕駛通通不能用
作者:
RX78NT1 (貓一隻卻愛上魚)
2025-02-28 13:02:00樓上…另外一個角度叫做遵守法規
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2025-02-28 14:24:00勞基法沒禁止兼職，是政府機關另設門檻
作者:
TsaoJJ (完全沒有畫面)
2025-02-28 16:50:00我記得法規有規定汽車運輸業原則要民營
以基隆為例，向市府主管機關投訴，但投訴非交主管機關而是由公車處回答然後繼續違規
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2025-02-28 20:21:00台北市公車處當年能突破法規跑到台北縣，還串連好幾個行政區，是所謂聯營公車機制，基隆沒有這樣做以前原則民營，現在又修回來給行政機關自營的條款
作者:
whitefox (å…«åè¬å®šå˜å®…ç”·)
2025-03-01 07:53:00台汽被政客逼迫吞下野雞遊覽車，種下倒閉的遠因
作者:
mazjin (梅知傑)
2025-03-01 08:26:00你看現在公車處哪個活得比較好
作者: EMU3001 (EMU3001) 2025-03-01 15:51:00
不過基隆市公車處司機待遇還不錯，沒啥缺人
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2025-03-01 19:24:00其實如果擺在現在 公車處是可以用行政法人 讓經營更彈性 但保有公家單位的穩定吧
作者:
upeo (時雨音高夜難眠)
2025-03-01 20:32:00借文問 當年公車處法人化變成大都會客運是怎樣被首都收購的？ 泛公股股份那麼少嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-03-01 21:01:00首都也只是持股比率過半 也沒到完全持有
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2025-03-01 21:56:00我也覺得可以用行政法人,另外基隆市公車處評價至少比民營的基隆客運好吧？那是個民營化浪潮的年代,加上台灣本就有眾多的老牌民營客運業者.另外像嘉義縣公車處被民代凹到一堆複雜繞駛.
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2025-03-01 21:59:00北市公車處、台汽都有給末代員工認股，變成現在的形狀大多是多年慢慢從員工收購股權來的不管是行政機關還是行政法人，只要自己當主角，平時徵才、採購就要應付各方勢力，發生重大事故還要折損幾個官，不會有人擺脫後還想把這個政治風險扛回來
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2025-03-02 13:25:00在還沒有公車評鑑年代,公車處車子也沒比較好,老車一堆比較好的車新的車都分配去跑天母等有高級社區的路線好的地方大概就是搭車比較不會被司機問候你媽或是亂胚的要不然以前民營公車司機一個個比兇的
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2025-03-02 13:31:00公車處榮總站曾經發生駕駛員拿胎壓棒毆打乘客，還在601全線車輛上張貼徵目擊者的啟事
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2025-03-02 14:53:00公車駕駛從以前到現在的形象都不是很好吧 完全被搞到兒童不宜會造成這樣 交通局 長年保庇難辭其咎20幾年前交通局基本上沒在管駕駛好壞
作者:
phlie0915 (phlie0915)
2025-03-02 21:04:00官不與民搶;政府也不想養太多公務人員,退休後養到死
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2025-03-02 22:30:00看看每年撥補勞保缺口的預算，養公務員可能更省而且最多的駕駛、技工都會是勞基法人員，不會有公保退撫