北市公車離站即左轉恐致危險 公運處將彙整檢討
LTN 113/12/10 14:32
〔記者甘孟霖／台北報導〕台北市議員侯漢廷指出，台北市部分公車路線規劃離站後就要
左轉，導致車輛連續切換車道，讓公車行駛置身險境。對此，台北市公共運輸處表示，已
通知各客運業者彙整駕駛意見，以利後續個案檢討。
侯漢廷表示，近來接獲公車司機陳情，該司機駕駛路線停靠捷運劍潭站（北藝中心）後左
轉進入中山北路，欲按照核定路線行駛，只得連續切換車道，而該路段近期又將實施科技
執法，等同陷公車司機於不義。
侯漢廷說，檢視台北市多條公車路線，發現設站有未考慮交通法規而設的情形，如中正路
士林國中往文林路方向，開封街台北郵局（撫臺街洋樓）等站位，均有公車離站後須立即
左轉情形。
他指出，現有核定路線、站位並未考量公車行駛的適法性、安全性，網路上也常有民眾上
傳公車硬切車道的影片，除了讓公車行駛置身險境，更降低從業人員投入公車駕駛工作意
願。
他認為，公運處應清查北市公車路線及站位，如站點距離轉彎路口過近，應立即調整，如
路線及站位不適合調整，也應於站位周邊劃設公車優先通行區、宣導車輛禮讓公車優先通
行。
公運處回應，站位設置均邀集業者、在地里辦公處、交通與警察單位進行會勘，業者也可
即時向該處反映個案檢討；近期也有對於個案檢討調整，如公車站位取消左轉路線停靠（
棕13、207路）、公車行駛動線調整（606路、南軟通勤專車北投線）、公車站位調整有三
民國中、三民國小、捷運劍潭站（北藝中心）等。
公運處說，站位距離轉彎路口過近情形，實務上仍須參採駕駛實際操作經驗，該處已函請
客運業者彙整意見提出，以利後續個案檢討。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4889294

葫東重慶路口(往南)應該是板上有名難切的然後市政府(市府)也有聽967司機抱怨過不好停因為尖峰車多 切不到外二車道 就會會卡到前面右轉道

應該是指平日從新仁愛路左轉那段吧

葫東重慶急外切完，停完士林簡易庭又要急內切，這段真的很難開

回W大 司機是指走市府路 通過松高路的路口市府路最外車道是右轉道 如果停太前面會切不出去

司機抱怨沒用，等出事才考慮做改變，但悲劇已造成

文林路，先解決天橋拆掉之後，北向直行秒數過短、右轉車站到直行車道的問題吧現在直行只給十幾秒、左轉給超長根本搞笑

606南向不是已經改成停中山北路側的捷運劍潭站？

樓上，還有218/310/2022/9006218/310要移應該沒差,但2022/9006是路障,排隊空間也會有問題

藍26和內科19沒有改站牌位置之前真的難切尤其是下班尖峰時段 司機幾乎都往前停在三民國小校門口

反正到時當地里長抗議就又改不了了

1579在南京公寓要左轉東興路也不太容易

開封街2車道+單行道 其實勉強還可以202/257/276往東停華山文創園區也有點緊繃更正 205

234 705往西門停捷運龍山寺站也一樣

260、紅5往劍潭的「福林國小」站也是這樣

除了左轉,重慶北往南下百齡橋進葫東重慶路口要切4車道,士林簡易庭離站要切3車道,也很靠北

有一個非常久的案例：650的市政府要轉松智路到停止線不到100公尺就要切過去真的不太好

馬明潭：

該不會要改成連續三右轉的繞路模式吧?

新聞在士林劍潭那2處根本沒其他適合的路玩3右轉話說中正路上的公車數量,應該可以開專用道了,但路幅好像不夠

重慶北路四段往南可以設立公車專用道？

284龍門國中往新生南路，不用停靠大安森林公園，也是會在龍門國中一出站就直接切三個車道

普濟堂 社正路

284通常靠完站後前後都是紅燈 直接切比較方便

基河路那段外側劃成公車專用道+專屬燈號，不知道有沒有辦法解決

該立法讓公車擁有優先通行權了吧 公車在進站出站轉彎變換車道等情形都應該有優先權

284明明就可以慢慢切.. 新生跟建國距離那麼長不得不說 公車左轉的習慣多數都很差

距離長是一回事，車流是否允許慢慢切是另一回事

左轉羅斯福明明就專用道 但也不是沒台都在最內側待轉而是在左2通過路口才切到專用道然後有些還會指差.龍門國中出來可以慢慢切到內側是沒問題的. 連續切三個只是因為習慣不好我搭52的時候就常看到284大安森林公園過一半才在找位置往內側擠52班次那麼少就常看到284這樣了更何況其他時間XD

葫東重慶路口不可能拆掉了，有在搭的就知道人超多，拆了絕對大抗議，況且從社子來的車流是不多，大部分是被國道車流卡解方是設專用道，但那個下橋段，保證一堆三寶直接開上去公車道或是撞上去

其實也不一定要以專用道的形式蓋個公車月台在路口 給上下車即可(參考思源路)

葫東重慶路口11年前廢站過又設回來，所以廢站別想了

應該有超過11年，印象2005~06年有裁撤過但很短暫

葫東重慶無解 10幾年了

基市602往暖暖尖峰不停八堵橋，左轉排隊太長

廢站癈不了就是只能改線繞路 不然真的是在逼迫駕駛違規

葫東重慶那一帶就是只能靠公車，所以不可能廢

葫東重慶槽化線不長 違規問題應該還好比較麻煩的是螃蟹切法會有安全疑慮唯一能調整的機會大概得等一定程度的事故發生吧(嘆

台中有單邊設站案例，可參考23路

北往南真的可以設公車專用道 中央分隔島鋪柏油就解決了這樣不用違規也不用跟龐大的車流喇在一起

北往南設專用道的問題是尖峰因為國道車流，導致縮減剩兩道，設專用道會直接再少一道可能要整個分隔島全部刨掉

啟聰學校也不太適合設專用道,重慶北四段要設,其實設葫東重慶-士林簡易庭這一小段就好了,不用往下連

也不一定要專用道啊 路中間蓋個公車島供上下客下橋的車流仍可以透過直行通過

公車島，看看高雄發生過輪椅會卡住的案例...

大南：我用普遊就沒輪椅的問題(大誤