就#1cnqajiq (Bus)其中的一些留言
我問幾個問題
第一
如果說過去北楊線是從楊梅交流道上國道的話
那埔心這邊當年有國道客運嗎？
我在想與其說竹客怎麼樣
不如說楊梅的其他地方有人希望有國道客運的服務吧
但又不足以再開一條
所以只好動北楊線的腦筋
另外國道客運一直都可以有支線的
就算一天一班也好
為何竹客還是重客這邊連一天一班的額度都沒有
我猜是沒把握吧
第二
當年除了從幼獅交流道上下外
如果走台66轉國一會比較快嗎

走幼獅不走台66,會不會是著眼於幼獅工業區的通勤客源?(但以結局論,應該算失敗?)

早年埔心楊梅下國道還有台北新竹線，經新豐竹北的

公路局時代 台北-楊梅，上楊梅交流道，再下幼獅工業區繞一圈，上台北。新竹客運接手之後 想偷賺 楊梅-幼獅工業區平面道路段客源改成走台一線

9002在路權大戰以前,楊梅端賣過短端啊!是說幼獅工業區的公車確實挺少的...