作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-28 19:06:07https://www.ettoday.net/news/20190628/1477620.htm
北市公車上下車刷卡獎勵縮水 柯文哲：僅限一段票
記者陳家祥／台北報導
雙北公車自7月1日起實施上下車都需刷卡估定，為了民眾鼓勵配合，北市府祭出獎勵
措施，7至11月間，只要完成「上下車刷卡」1次，就可取得特製版定期票的抽獎資格
。但28日柯文哲態度突然轉變，在交通會報上指示，該獎勵措施僅適用於一段票程，
因為乘坐兩段票里程上下車刷卡是義務。
柯文哲表示，現在只有一段票需要鼓勵，2段、3段票不需要鼓勵，「因為本來就要刷
卡，不是這樣嗎？」公運處官員表示同意，原本是讓刷2段、3段票的乘客在獎勵期間
也有抽獎的機會；但柯說，2段票以上上下車都刷是義務，不刷就不能下車。
會後大眾運輸科長張元榜表示，之前1段票是只要上車刷，但2、3段票以上，本來就是
上下車都一定要刷，不然算是逃票，「市長講得沒錯」；他還說，雙北有9成以上民眾
是一段票，獎勵制度原本就是為了讓民眾習慣下車刷卡的新制，搭乘2、3段票的民眾
則不會受到影響，所以推出抽獎活動。
此外，柯文哲還提到，在上下車刷卡的獎勵期間，應該順勢推動實名制票卡，如果民
眾的用有記名的悠遊卡，就可主動通知得獎民眾；若民眾仍用不記名票，中獎也會公
佈，但通常民眾不會知道中獎。對此，交通局指出，如果是沒記名悠遊卡，就採用在
網路公布卡號的方式公告得獎者。
學台南阿 登錄之後才有抽獎機會不然交通局直接跟悠遊卡公司拿到持卡人個資多恐怖
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-28 19:54:00抽獎不限悠遊卡 一卡通也可以
柯文哲不是說實名制票卡嗎 記名是向票證公司記名 如果交通局可以直接跟票證公司拿到記名卡的持有人個資不覺得很恐怖嗎？
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rerun (禮讓)
2019-06-29 13:37:00沒事找事
這政策主要目的是要收集各站點的上下車資料 對非雙北使用者友善是額外的效益
能蒐集完整的OD資料 對未來公車路網規劃是有很大益處的
九成以上是一段票?沒算到轉車吧?現行一段票就只要上或下刷就可，上下都刷當然不是義務
一段票上下刷本來就不是義務啊即便蒐集到OD資料，路線能說動就動說砍就砍嗎深究柯文哲的想法我覺得這只是個幌子，他根本還是想要做里程收費這件事
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-29 18:31:00里程收費是一回事 收集OD大數據資料重整路線是更大工程路線是交通局能說動就動說砍就砍的八縱八橫幹線公車應該只是公車路網重整的第一步
公車玩里程收費這種跟捷運一樣的計費方式就是自殺 捷運不會塞車速度快而且公車路線的死亡是很難恢復的 里程計費絕對一堆被捷運打死 而且打死就是死了 不會活過來了差不多那一天就可以幫臺北公車榮景燒香祭拜了
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-29 21:01:00公車的里程計費 會被捷運打死 前提是捷運路網範圍內吧從各捷運站往外到沒有捷運的地方的路線 加上轉乘優惠應該還是可以存活 所以公車路網重整的重點就是減少與捷運路線重疊的公車路線 並把人車往捷運路網之外開枝散葉總之 捷運與公車 不該是互斥(就公車被捷運吃) 而是互補
多少人上下車是遷就轉乘點、分段緩衝區 這也是重點吧真的要收集數據 運用買定期票的數據還比較有意義吧當然收集也不全面 說穿了只為了里程計費 想知道搭多遠依照台北市境內的公車路線 大部分幾乎不需調整新北市境內一堆貪食蛇路線 要調整也真的難
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-29 23:02:00轉乘點緩衝區不是問題 以卡號作為兩段行程的連結也可分析一筆刷卡紀錄 時間/卡號/路線/上下車 這些應該都有吧
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TPDC (Anxuan)
2019-06-30 13:55:00推一樓的作法
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luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-06-30 18:54:00公車里程計費會使其失去競爭力？ 里程計費的基本票價、費率以及繞駛路段是否計費都是可以調整的，等到草案出來再批評也不遲