我不是像板上的大大們這麼厲害的人。會知道細節。
但，看到JX 要跟AA code share。小弟弟我去查了一下,oneworld connect的要求。
發現要成為Oneworld Connect要三家會員推薦。看現在星宇+AA+阿拉斯加的合作，如果硬
要玩，那夏威夷航空算進去，也就是三家了？（雖然夏威夷航空=阿拉斯加航空） 如果夏
威夷航空不算，那是不是最有機會合作就是澳洲航空了？！
當然歐洲方面也是有可能的，說真的如果是英航 or 芬蘭航空，那我也挺意外的。
因為當年斐濟航空，就只有跟國泰、澳航、英航、還有美國航空合作。（剛好亞洲 美洲
歐洲 大洋洲 各一家）
星宇當然不太可能跟國泰和日航（如果這麼好喬，董事長就不會在公開場合嗆說國泰航空
阻擾了）但，為了利益，有可能？！
對我們乘客來說，大概就是看能不能享受到會員福利（大概就是行李優先，優先登機或者
是行李多一件。我短視近利啦，這三個我覺得很重要了）貴賓室，我是抱持著能用就用，
不能用不勉強。
只是想要分享一下自己的看法。我相信一定會有大大出來補充

先卡個位 下面又要腥風血雨

有JGC樂見其成，但覺得很難

SYD都還沒起飛，會不會想的太遠

其實沒什麼好講的JX要先證明自己價值 跟各別成員合作如果有一天大家認為JX有沒有加聯盟都沒差時 才是真的有機會加入

人家也沒有嗆，陳述事實都可以被你說成嗆？

CX表示…

那你猜為什麼南航連connect都不是他甚至跟英航、美航、澳航、日航、馬航、卡達都codeshare

OW/C是給那些OW很想要但不符合資格或沒錢的業者。

南航加不加OW說真的有差嗎？或者說 你認為南航真的有想加OW嗎？南航當初退盟時維持跟所有天合聯盟成員（除東航外）合作 卻陸續跟寰宇一家多數成員都合作了現況沒入盟對南航真的超有利的好嗎 我都懷疑南航表面喊著要加OW 倒底有沒有正式遞件？真的加入OW搞不好會被要求終止跟天合成員合作…

你真的有夠看不懂字欸williechen原Po覺得JX有跟2+1合作所以有機會當Connect所以我才拿南航當例子推文

JX有沒有加聯盟都沒差時，才是真的有機會加入XDDD

體量太小加聯盟根本就被吃豆腐而已 加不加都沒差現階段JX根本就沒必要硬要加聯盟

國泰航空是什麼咖？想阻擾星宇？　只是看星宇想不想而已

亞洲阿聯酋有沒有加入聯盟有差嗎

JX先展現自己的價值吧

搬板凳

亞洲阿聯酋不就是阿聯酋？地理沒學好？

南航要connect早就有條件connect了 甚至現在實質合作比connect更緊密 關鍵還是南航想不想 因為人家沒加入甚至過的更好 那何必加入限制自己只能跟OW交朋友要跟skyteam斷交 國泰阻擋確實輸了面子 但裡子雙倍賺回來

CZ跟天合都快要斷光了還再贏兩倍真的笑死

沒差!早就封鎖

國泰現在正在努力加開中國大陸到香港的航班，連這塊路都先被國泰堵死，所以星宇自己只能想辦法證明寰宇一家有它會更好，讓人家來主動找你。還是先認真經營自己吧，星宇在急什麼呢？而且沒入盟也能到處交朋友啊。

星宇進不了OW/OW-C的原因一直都不是自己不夠強大或積極、是因為國泰身為創始會員有否決權。雖然這個權利從未被公開證實、但業界內多年來都有這樣的認知。不信的人可以去讀這篇英文報導 https://tinyurl.com/zuzp77dn所以只要國泰一天認為星宇是威脅、他就一天很大機會不點頭。就算有其他創始會員（例如AA)的首肯也一樣。話說日航還不是創始會員勒。他話語權還沒國泰大。擔心日航是擔心錯航空公司

Qantas跟華航好很久了精品開雪梨後要多加油囉

日航根本不是會檔的那家吧，還有代理JX的貴賓室跟地勤

代理跟貴賓室使用不就是付錢就好的東西嗎…

覺得星宇開紐澳太分散資源不如加強北美欸

CX開HKG-CHN是因為KA消失加上對抗CZ，甘JX什麼事...

代理不是付錢就請得到的，NH/JL現在慢性缺人都會挑客戶的

既然不入盟好處這麼多，那JX應該也只是喊好玩的而已樓上，JL/NH都有再把地勤業務外包給地勤代理公司

JL早就開始把部分地勤外包給地勤代理公司了JAL sky沒聽過嗎...

亞洲阿聯酋XDDD這地理…

樓上，中東本就屬於亞洲，你的地理知識認為它屬於哪一洲？

樓上的理解力？他是在笑說亞洲阿聯酋的人觀念啦～ XD

CX也沒說死….不是看到就敲打 主要是跟你交換條件要談好，才符合他的利益如果單純跟聯猛內其他公司合作，也無不可