“藍韓航空”(Parata Air) A330開局 江原航空穢土轉生
艱辛撐過疫情後的江原航空在報復性旅遊潮出現前幾個月戲劇性破產後走上重整之路，
2024年中由當地家喻戶曉家電製造商Winix#收購，在二代主導下慢慢重返天空。
#Winix在台灣以販賣除濕機與空氣清淨機為主，其餘商品尚未被代理
Winix將航空公司定名為"Parata Airlines”(藍韓航空(暫稱))並經一年籌備，首發航機
已抵韓國，AOC取得的最後幾道程序*已在進行中。空服員、機師、辦公室人員初期
招募等皆已在今年上半年完成，目前只待取得AOC。
藍韓航空(暫稱)將自身定位為介於全服務與廉航間「混合型」航空(似復興航空末期)，
在行李限制與餐食上優於廉航。
*最新消息是需在15秒內完成的「緊急疏散測試」在5日首測不通過，月中以前補考
藍韓航空(暫稱)將營運全空巴機隊，並且胃口很大地一開始就要挑戰廣體客機－作為母公
司以家電產品為主的中小企業而言是大賭注。
藍韓航空營運初期機隊：
2架 A330-200
2架 A320-200
其中編號HL8709的A330-200已在7月底抵達，機齡16.3年
據最新規劃，預計本月底以前取得AOC後，最快9月10日前展開國內航線試營運，目標10月
底冬季班表投入國際航線。
相較於前身江原航空被限制「必須以襄陽機場為基地營運」，藍韓航空沒有這道枷鎖。因
此規劃仁川機場為國際航線基地，初期以日本、越南航線長短搭配。2026年第二季以後朝
美洲西岸的城市(溫哥華、洛杉磯等)挺進。
時程
AOC取得：8月底以前
國內航線試營運：9月中上旬
國內航線正式營運：9月中下旬
國際航線投入：10月底冬季班表
國內線航點為襄陽、金浦、濟州
國際線初步規劃仁川-日本、越南
(供給爆量且票價堪稱史上最低的台灣暫不在第一波名單)
韓國航空公司持續百家爭鳴，然而在韓航-韓亞航合併案底定下，其他航空公司出售、合
併聲浪也浮上檯面，戰國時代就快要結束。
目前韓國航空公司動向如下：
韓航-韓亞航：2026年合併，韓航為存續品牌
機隊將逐步單純化，加速舊機汰除
真航空-釜山航空-首爾航空：2026年合併，真航空為存續品牌
真航空將繼續營運釜航、首爾航空的A321，並淘汰A320與自家737系列，同時後續新機引
進以A321為主
德威航空：跨足中長程，試圖補上傳統航空真空
繼續壯大國際中長程航線數量與班次，觀察易斯達航空的收購可行性
大明集團接手，將推動更名，”德威航空"名稱可能要走入歷史
易斯達航空：明確表明出售
新機持續快速引進，力求短時間內再壯大規模
持有的私募基金決定提前出售，正尋找買家
濟州航空：專注國際中短程航線
母公司愛敬集團決定重押濟州航空，持續提昇自有航機比例節省租金
考慮(再次)收購易斯達航空
可依航空：
清州出發航線叫好不叫座，母公司持續輸血
仿台灣虎航策略，專注日本航線並拓展小型機場航班
Air Premia：專注北美航線
787交機龜速，營運仍顯吃力
時常需要韓航支援航機代打

推分析

請問江原航空沒有剩下機體跟人員?? 只賣了品牌?

感謝分析整理

我覺得韓藍航空公司比較好唸

讚

韓國還有全球最夯國內線金浦-濟州島而且最高峰是中秋節韓國人返鄉掃墓和家人團聚

藍韓 南韓 傻傻分不清楚 XDD

話說台韓航線在合併後會有何變化呢？像目前高雄就有釜山航空，未來是交給真航空還是直接收掉？台中的大韓和真航空是否也會因機隊整合而有佈局的變化

這個名稱倒過來在粵語區會成為笑柄...

含L哈哈哈哈

直翻是「好藍啊」的意思

全空巴機隊啊，當然現在空巴名聲較好，但韓國這次關稅談判也被逼巨額投資，而飛機交易金額大全世界政府都會拿來當談判酬碼，不曉得未來會不會被韓國政府要求吃下幾台波音

感謝d大的資訊分享

連德威也要改名！

希望德威改啊，不喜歡它的名字和塗裝題外 韓國的小家航空好像偏愛包尾部塗裝 新開的藍韓也是

其實台中這種情況，一班真航一班大韓倒不如整併成2.5班真航，或許更能發揮綜效。特別是大韓改A220，此航線傳航跟廉航的界線越來越模糊，整併或許更有彈性

大韓的長程線那麼早，只有紅眼航班比較好銜接。

這英文名字好像印度餅航空

有些航線合併後變壟斷會被要求交一部份出來但是台灣好像完全不在這塊範圍內~

藍韓航空好好笑

戰國時代，接下來？

韓國廉航大家都在虧錢 應該會有整併潮 之後票價不會這麼香了

沒事啊 繼續殺 不要像台灣一樣沒競爭擺爛

台灣這邊桃園仁川韓方幾乎人人有獎沒啥壟斷問題 其他地方幾乎等同開放天空 松山金浦當年就刻意不給兩大也不影響

這麼藍韓 乾脆叫大屌航空好了

他... 確定要這個名字嗎...？