https://www.bbc.com/news/articles/c4g812eyy28o.amp
根據BBC報道 韓國事故調查委員會發表了關於本意外的初步報告 指出意外中的兩具發動機送
到法國原廠分析 發現鳥擊意外後 機師誤關了完好未受損的左引擎 而非鳥擊受損的右引擎
罹難者家屬以及濟州航空機師工會皆對此調查結果表達了不滿 然而熟知內情人士表示調查委
員會的態度是有一說一 不会因為各界施壓就修改報告內容
———
結果印度跟韓國兩起意外的調查方向都轉向人為的發動機操作因素 真是始料未及
等一下 如果結果真的是這個方向那些在洗波音的不就啪啪啪
作者:
liaoeddie (liaoeddie)
2025-07-21 20:31:00不會啊他們還是可以說為什麼只有波音會關錯
作者:
FTICR (FT-ICR)
2025-07-21 20:40:00GE235翻版?
作者: hcubed (叫小賀) 2025-07-21 20:42:00
世界怎麼跟得上台灣 關錯引擎
作者: chinick1478 (nick4903) 2025-07-21 20:57:00
鳥擊的引擎我記得降落前還有運轉？如果關錯引擎 導致沒辦法自動放起落架？
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2025-07-21 21:00:00韓國版廖建宗
作者: chinick1478 (nick4903) 2025-07-21 21:01:00
737怎麼可能關錯引擎...
作者:
iamriku (Riku)
2025-07-21 21:41:00關錯引擎卻可以繞一圈對準跑道落地，但沒有起落架0..0？
作者:
SILee (working for what?)
2025-07-21 21:53:00家屬不滿的理由是啥？
作者:
as981134 (xa981134)
2025-07-21 22:04:00不滿無視跑到盡頭的混泥土跟可能發生機械故障等等，只是把原因推給飛行員講白話一點，如果最後被定調是飛行員問題，跟被定調是波音設計問題，能拿到的東西是有差別的
作者:
vhygdih (ATJ)
2025-07-21 22:06:00其實應該說他兩個引擎都受到bird strike, 兩邊都出了點問題但有一個比較嚴重他們就急著把比較好的關掉，關掉引擎應該是go-around之後才進行, 所以還有拿到一點高度，發現關錯引擎後急著要轉回來，坦白說覺得機組的問題並沒有到最大，誰會想到一個機場這麼多鳥，整個機場根本都充滿著滿滿問題，凸出水泥牆固定訊號台也是智障，塔台也是一副沒睡醒的樣子
家屬不滿把錯推給機師吧 但這報告跟實際情況應該是對的上的 機師失誤機會大
作者:
mstar (Wayne Su)
2025-07-21 23:55:00跑道尾就算只是草地一樣會翻轉
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
2025-07-22 00:04:00那因果關係很難判斷,怎麼證明不關車的話引擎會活更久?毁損的葉片不會切斷重要管路?而且為什麼是BBC轉述韓國媒體,而不是官方單位發布?事實調查報告要有完整的引擎數據.家屬應該在戰這個.
作者: alan54218 2025-07-22 01:49:00
報告不是說左引擎完好未損，怎麼會2個引擎都鳥擊
作者:
acergame5 (acergame5)
2025-07-22 02:33:00印度不是人為啊 拿華爾街日報來講?
作者:
chewie (北極熊)
2025-07-22 08:43:00兩個引擎都受到鳥擊的話 第一時間沒有判斷正確受損嚴重程度差異 好像也不是不可能
作者:
akira30 (akira)
2025-07-22 08:58:00都這麼久了還有人在糾結那堵牆喔
不知道到底是雙邊還是單邊鳥擊。單邊鳥擊也許是該關壞的留好的，但雙邊鳥擊的話也是應該關比較差的嗎？
印度是不是人為還難說...目前不是完全排除如果主因是水泥牆可以討國賠 飛機可以找波音要錢 如果是人為只能找航空公司 財力差那麼多當然要吵看看
作者:
aa4live (Horse)
2025-07-22 12:25:00不是飛行員的錯才能賴波音跟政府要摳摳阿 很難理解嗎?