作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2025-06-30 15:15:30[新聞來源/日期]
中央社 2025/6/30 13:54（6/30 14:11 更新）
[新聞標題]
華航飛釜山降落疑未及時轉彎 民航局調查
[內文]
（中央社記者黃巧雯台北30日電）華航CI186桃園飛釜山航班25日降落時，傳疑未依規及
時轉彎，險撞山頭；民航局表示已著手調查，華航則稱降落時未達穩定進場條件，依程序
重飛，第2次進場均符穩定標準。
中華航空CI186桃園飛釜山航班，12日在釜山機場發生降錯跑道狀況。前機師詹姆士（王
天傑）昨晚在直播中表示，25日華航CI186桃園飛釜山航班在同一跑道降落前，未依規定
及時轉彎，導致超越南海高速公路界線，差點撞上山頭。
交通部民用航空局今天表示，華航CI186桃園飛釜山航班6月中在釜山機場發生降錯跑道事
件後，已要求業者針對執行特殊機場任務組員，應依規定完成訓練，並應確實依相關操作
程序飛航。
民航局表示，25日華航再於同一機場發生疑似飛安相關事件，民航局除了進行調查，並立
即要求華航檢討此事，針對飛航組員增加模擬機操作訓練等相關強化措施，強化飛航作業
安全。
華航透過文字訊息回應，25日CI186桃園飛釜山航班準備降落時，因航機未達穩定進場條
件，為確保飛行安全，機組人員依程序執行重飛。
華航強調，穩定進場是民航主管機關所鼓勵，以維護飛航安全；第2次進場均符合穩定標
準，航機順利降落在釜山機場，未來將持續針對場站特性，加強組員通告提醒與訓練。（
編輯：吳素柔）1140630
[原文連結]
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202506300126.aspx
作者:
sammy98 (軍)
2025-06-30 15:17:00作者:
sammy98 (軍)
2025-06-30 15:20:00有啊板上不是一堆 777 787 350的現役機師說了嗎
作者: whocare96 2025-06-30 16:01:00
所以運安會飛機沒受損沒死人就完全不處理喔?
作者:
Weylulu (欸瑪)
2025-06-30 16:17:00沒把機師火掉 0分
原來穩定進場是民航主管機關所"鼓勵"，不是SOP????
作者:
tndh (Nick )
2025-06-30 17:44:00沒出山都是幾霸昏啦
作者:
nitvx (nitvx)
2025-06-30 17:47:00這家誰還敢搭
作者:
ZeroValue (å·¦åŠé‚Šå¤±èª¿)
2025-06-30 17:58:00這樣子華航跟虎航到底管理跟飛航sop會不會不相上下？
作者:
taxuan 2025-06-30 18:56:00詹姆士的頻道比飛安會民航局有料？
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2025-06-30 19:08:00官股一堆公司這幾年都酬庸文化搞得烏煙瘴氣中華電信搞到憑證都沒了華航再這樣搞真的堪憂
作者: threejpkr01 2025-06-30 19:13:00
CHINA不意外還記得2002年4月
作者: s1an (vul3m4) 2025-06-30 19:28:00
作者: pegaso (blue_sky) 2025-06-30 19:30:00
穩定進場是鼓勵 這飛安品質誰敢搭
作者: emarl5566 2025-06-30 20:06:00
難到是要真的發生空難，才要檢討嗎？哀 台灣人真可悲
作者:
walelile (wakaka)
2025-06-30 21:12:00笑死 阿不就先彎過去了 還穩定進場勒釜山一天一百多班 就你華航特別爛
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2025-06-30 21:42:00如果警鈴是提醒而已 那星宇機師白辭職了？
可憐還在檢討吹哨者 沒料會上新聞？taxuan 沒有吹哨者早就蓋牌了 除非你是業內人士。
作者:
teddy72 ( )
2025-06-30 22:48:00警鈴只是快要墜機了 真的沒什麼 晚七天而已 大驚小怪
作者: PHME317 (約克夏) 2025-06-30 23:17:00
不敢搭華航了，根本重蹈覆轍
作者:
aadsl (aaids)
2025-07-01 00:58:00china airlol
作者: Lilithinine (九幽水水) 2025-07-01 02:00:00
完全不搭華航 寧願多花一點買命錢去買長榮星宇
作者:
kcut (王道)
2025-07-01 02:11:00737沒多少有聲音的警告，你響了4個，事情還不夠大條？？
作者:
chathin (確幸)
2025-07-01 05:19:00穩定進場是鼓勵笑死
作者:
vancepeng (urmomisbetter)
2025-07-01 09:02:00為什麼罵星宇跟華航的力道差有一點多啊
作者:
Yoimiya (煙花易逝人情長存)
2025-07-01 09:08:00還有人敢搭華航喔
這不用爆料看軌跡圖抓包的人都看到超過南海高速了..
作者:
QmaxQ (行動代號185)
2025-07-01 12:26:00太扯了 好險我不搭
js52666: 不然你們要搭星宇膩？ -至少沒死人啊!
作者:
yesOh (yesoh)
2025-07-01 13:21:00組員沒飛好不穩定進場重飛是事實，但不斷拿超過高速公路來講快撞山是錯的，跟飛在霧裡的CA129比更是不倫不類。那張航圖就是個noise abatement procedure要求不得超過公路是怕你吵到另一側住宅區。Circling MDA以上航機須飛在保護區範圍，目視後許可低於MDA就是靠目視保持地障隔離。另GPWS告警約10種並有不同等級及其代表意義，該網紅僅憑臆測刻意拿最聳動的來講並非事實情況。
作者:
yesOh (yesoh)
2025-07-01 13:35:00一開始就說了大下降率unstable所以重飛是事實啊，所以？不穩定重飛跟重飛飛到要撞地拿來類比？
對嘛 那什麼原因造成下降率大於1400你要不要講一下正常飛有需要嗎
作者:
yesOh (yesoh)
2025-07-01 13:47:00沒啥好護航華航的，就沒飛好啊，也沒說飛成那樣很正常，僅就事論事而已
沒飛好？ 你確定？ FMC表示10-4的exemption A B有確實follow?
作者:
yesOh (yesoh)
2025-07-01 14:01:0010-4 就在講noise abatement啊，所以就說那條公路就是噪音管制程序，所以你想表達什麼？
對啊 你inform了嗎 不能follow的原因是什麼
作者:
yesOh (yesoh)
2025-07-01 14:05:00該班組員沒能符合noise abatement程序？我同意啊
原來沒follow程序叫做沒能符合喔那駕駛艙窗戶沒關返航也叫不能符合FOM就對了
作者: weiweiing (weiweiing) 2025-07-01 14:19:00
真的不敢搭了 想退票了==
作者:
yesOh (yesoh)
2025-07-01 14:20:00OK啊，組員違反噪音管制程序，我就說沒有要幫花花護航了
只有違反噪音程序這麼簡單哦？下降率無視 FMC發生什麼事也可以無視就對了
作者:
yesOh (yesoh)
2025-07-01 14:23:00FMC發生什麼事還真不知道，你有內幕很想說歡迎爆出來啊
算了啦 主管們已經氣的牙起來在出公告跟抓內鬼外加針對人了標準出了事先檢討別人 都是they的錯 非我族類必殺之我就雙標仔你咬我
作者:
towe77 (安)
2025-07-01 14:33:00某樓能具體講下降率正常不? 距離129的點約幾秒?
作者:
towe77 (安)
2025-07-01 14:35:00說快撞山是錯的，那澄清距離撞山還多遠/多久想來不困難吧
作者:
n12555g (愛情轉轉轉)
2025-07-01 14:45:00好奇問一下 下降率大於1400是重飛前還重飛後
重飛前還是那句話 不是新聞都沒報就沒事 不過是有些人掌控媒體資源而已 6/11發生什麼事 我想主管們都很清楚 總是會有人出來仗義直言說話的
作者:
ck517 (77W的精神)
2025-07-01 15:12:00華航真該來我們這裡點紫微垣七星燈
作者:
n12555g (愛情轉轉轉)
2025-07-01 15:15:00哈 6/11 華航的738機隊到底怎麼了，希望可以平靜一點呀
作者:
ssccg (23)
2025-07-01 15:20:00正常安全文化是，出事不管大小都用一樣態度檢討，事小是運氣好，不是沒有很嚴重，所有事件都做到系統性根本原因分析增加預防措施，就很難出大事但是某些地區/企業文化(如鬼島)很習慣簡單歸因為就「人」這次沒做好嘛，有罪嘛，其他的就不是很重視這次不是很嚴重的小錯，說不定下次就變最後一根稻草了
作者:
ltw89104 (ltw89104)
2025-07-01 15:36:00都搞到這樣還可以護航
y大那如果算護航的話 那護得真糟該慶幸能見度夠好 不過花花738最近也是多事之秋拉
作者:
gilhome (\( ￣□￣)/)
2025-07-01 17:13:00下車鈴響(誤) 沒事沒事 吵到鄰居住戶而已
作者:
n12555g (愛情轉轉轉)
2025-07-01 18:43:00來囉 大佬果然會開直播
作者: bonin1413 (liang) 2025-07-01 18:50:00
還好我還沒搭過花花
作者:
blackbrid (blackbrid)
2025-07-01 19:39:00花花我也不要，我搭ANA就好
作者: s1an (vul3m4) 2025-07-01 19:43:00
花花的公關好像很喜歡火上加油
作者: srwalpha (Messi~~~駕駕駕~~~!!!!!!) 2025-07-01 22:03:00
特殊進場在300ft AAL之前下降率1400也沒違反SOP....
哇 高度低於1000ft時下降率超過1400居然可以說沒問題欸 厲害了
作者:
eswaltz (GIGA)
2025-07-01 22:23:00只有儀器進場才是看1000呎好嗎….不懂就不要亂嘴
PUS的VOR36L Circle to 18R 應該算目視進場吧......?
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-07-02 00:05:00這其實跟上次星宇機師自請離職的那個事件類似
作者:
taxuan 2025-07-02 00:46:00我看華航不要飛釜山好了
作者: laibird 2025-07-02 10:09:00
濟州2216也只是未達穩定進場條件吧，只是沒機會重飛了照這個邏輯所有降落失敗的都只是未達穩定進場條件
小花公關真的不行 要跟其他兩家多學學 公關很重要的
作者: bird1968 2025-07-02 13:00:00
去問那個魍紅啦，它有沒有不穩定進場過？有沒有重飛過？它有沒有差點飛越美國邊境被海岸巡防隊的軍機攔下來？嘴砲飛行人人會啦！還拿星宇那件事情比？星宇是重飛後沒人在控制飛機好嗎？華航不穩定進場是不錯，但人家重飛後是有丟著飛機沒人飛嗎？
人家星宇沒人控制飛機 可是Ｋ董霸氣開除 公關完美包裝
作者: bird1968 2025-07-02 13:03:00
那些嘴砲的搞不好連環繞進場怎飛都不知道！
重視飛安第一 不容妥協的形象 小花公關只會提油救火？
作者: bird1968 2025-07-02 13:04:00
笑死！沒人飛還不開除？你要知道，各家航司只要不穩定進場就是該重飛，這是寫在手冊中的。重飛後該做啥都是SOP。請問華航沒做了什麼？
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-07-02 13:18:00樓上確定重飛前都是按規定操作?而且別人講的是"有必要調查" 不是直接講"沒出事不用查"其實跟再往上另一位洗地的一樣 說的愈多反而愈黑然後不要飛超過高速公路 原因不是只有噪音管制為什麼飛機會出現在那而且還帶著高下降率 該調查這個
作者: bird1968 2025-07-02 13:30:00
洗啥地？CAA都說要查了，你們是在鍵盤什麼？講的每個人都知道FDR跟CVR的內容一樣欸？！
作者:
eswaltz (GIGA)
2025-07-02 13:32:00不穩定進場重飛然後落地，中間違反的只有噪音管制，釜山機場方面也不覺得哪邊有問題，結果這邊卻覺得問題很大？
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-07-02 13:34:00只講自己想看的那一半是不行的 /_\真的只是"不穩定進場然後重飛" 這麼簡單?所以就查嘛 但是一直洗不嚴重沒什麼不用查很好笑
作者: bird1968 2025-07-02 13:44:00
就一堆鍵盤機師，魍紅放個屁說香，拉的屎也說好吃啊！EGPWS在低高度時下降率超過1200就會叫沒錯！而且手冊上應該有寫在目視狀態下要是觸發了地障警告是可以手動做飛行修正，再不行當然就是重飛。然後，環繞進場的最後穩定高度是300' AGL.我就不知鍵盤們在糾結什麼？華航不穩定也重飛了，她們是有撐到300' AGL嗎？還可以無限上綱到環繞時有沒有遵守SOP?就說等CAA調CVR跟FDR很難嗎？
樓上鍵盤仔 不知道CVR有效時間只有4個小時嗎 你當下沒拔怎麼調查CVR
作者: bird1968 2025-07-02 13:52:00
樓上那個大鍵盤，那你知道各航司都有電傳的FDR嗎？
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-07-02 13:54:00這還是在迴避同一個問題 "為什麼飛機會帶著高下降率出現在根本不應該出現的位置" 其實之前星宇那個事件
所以我說CVR你說FDR? 你分身仔除了帳號用身分身連文字都分身了嗎
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-07-02 13:55:00會檢討的也不是"按了重飛卻不知道飛機沒人在飛"因為問題的根源是前面一連串操作之後根本就失控了
作者: bird1968 2025-07-02 14:01:00
放你的大黑屁，我明明就兩種都寫，只有無恥的風向仔想帶風向！還有華航738哪來4小時CVR?不懂不要在那鬼扯！鍵盤仔！
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-07-02 14:09:00什麼操作失誤 不然之前星宇也可以叫操作失誤啊
對抱歉我更正一下 正常CVR是2個小時 除非買其他規格所以名古屋轉降事件最後才調不到CVR 特此更正
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-07-02 14:10:00失誤不是只看最後一個動作 不查怎麼會知道原因
1968大大說的真好 果然搭China Airlines 最讓人安心前面只是小小的失誤而言 又沒死人難道大家開車不會偶爾偏離車道嗎
還是星宇Ｋ董最霸氣 偶爾偏離車道就開除 飛安不容妥協！
作者:
acergame5 (acergame5)
2025-07-02 15:25:00沒死人 飛機好好的 不必去查
失誤可以當全部理由啊哈哈哈 不就剛好你失誤沒事官威真大
作者:
towe77 (安)
2025-07-02 16:52:00重飛前距離地面多少、差幾秒，離同個山頭還幾秒，說一下唄義正辭嚴的說人帶風向，可查的Flightradar24資料怎解釋
作者:
ssccg (23)
2025-07-02 17:52:00有幾個護航仔總是看不懂問題在哪，就操作失誤、就改正嘛不對，要改正的正是這種態度為什麼不多想一層為什麼會操作失誤? CAA說已要求依規定完成訓練，那是原本沒訓? 還是訓練內容不足? 還是別的原因組員不依訓練的SOP? 把結論定調成操作失誤是最差的飛安態度然後華航被罵還要再加上他們的公告態度，為什麼不好好承認「我們組員操作失誤，我們在檢討如何調整管理、訓練與SOP以避免再次發生」，為什麼重點放在粉飾問題「重飛符合規定」?認錯，很難?該不會是真的相信「飛機一天到晚根據各種理由重飛，只要重飛成功就沒錯」? 偏離車道跟偏上人行道差點撞到人都是開回車道上了嘛都沒錯?
作者:
ATseng (Alred Marchen)
2025-07-02 21:34:00很多因素會導致失誤啦，Special airport的模擬機訓練做了再多次，跟現實情況還是不一樣，重點就是是否有認知錯誤並改正，不過我看版上應該一堆飛行天才，模擬機只要上一堂就能把把不失誤通通1.0G，所以沒有辦法忍受任何失誤;)
作者:
ssccg (23)
2025-07-02 22:40:00有失誤很平常，那華航幹麻不直接承認失誤非要說成都沒事，是誰不能忍受失誤呢?
作者:
snownow (雪紋)
2025-07-02 22:58:00認同ssccg…有人就有失誤很正常沒錯，但不希望看到官方是「只是失誤沒什麼」的態度