[新聞來源/日期]
ETtoday 6/27
[新聞標題]
長榮航空10月開航台北-釜山　明年美國每周航班盼破百
[內文]
疫後韓國因航班充足，導致機票價格下降，吸引不少旅客前往。長榮航空總經理孫嘉明今指
出，預計10月下旬開航台北-釜山航線，每周7班，票價將依市場需求，但勢必會與廉航有所
區隔。另外，美國航線持續拓展，希望明年每周航班量能破百。
根據交通部觀光署統計，今年1到3月赴韓國的台灣旅客人數有38萬4516人次，為出國目的地
第3名。孫嘉明表示，近期觀察到赴韓需求增加，已經跟民航局申請台北-釜山航線，考量今
年下半年多了幾個連續假期，預計10月下旬開航。由於航程較短，將以A321執飛，而票價因
含行李及機上餐，勢必會與廉航有所區隔，依市場需求決定。
面對廉航供給增加導致赴韓機票價格下滑，孫嘉明指出，傳統航空的定價與廉航不一樣，有
不同艙等，不會考量廉航價格，兩者為不同市場。
對於美國航線復甦強勁，孫嘉明表示，目前長榮航空在美國一周有87班，10月3日開航達拉
斯，初期為每周3班，年底前增加至每周7班，屆時美國航班每周就有94班，希望明年能超過
100班。
針對未來航網布局，孫嘉明也說，近期包括美國、北歐、西班牙都有在規劃，另外，由於義
大利航權擴增至19班，加上需求增加，希望將台北-米蘭航線從每周3班增加為每周7班，但
仍要配合交機時間。
孫嘉明指出，目前客運市場存在很多不確定性，受地緣政治影響，暑假進量確實較慢，但也
觀察到旅客逐漸習慣較晚訂位，因此月底都還是追得到原先目標，代表旅遊、留學、探親及
公務仍有一定需求。
他表示，近期赴日市場雖然有些許疲軟，但韓國市場需求還是很高，接下來為暑假傳統旺季
，預計訂位會持續進來，另外，達拉斯開航時間配合感恩節、聖誕節，預估下半年市場仍會
愈來愈熱。
[原文連結]
https://bit.ly/4k8SL4U

是北美87班吧？ YYZ跟YVR都被算進美國了，哈哈

果然沒錯 BR目標絕對是米蘭增班 而不是去飛羅馬,威尼斯

A321…

韓國的廉航有送15公斤…長榮怎麼可能打得過

有餐食+能講中文啊 科科

TPE-PUS目前CI/KE營運狀況還算不錯

北歐、西班牙、米蘭 隔壁真的要加緊腳步了

羅馬真的需求低米蘭這麼多唷？

只要不是紅眼都好

米蘭本身還好 但附近可以延伸去的地方很多

義大利現在已經是星盟的地盤了

很多台灣人不愛搭廉航 國籍航空 還有韓航 生意也都很好

用跟廉價航空一樣的飛機，但是票價要區隔 XD, 台灣只要再提升一波英文教育這些航空公司真的不用玩XD

羅馬雖然是首都 但米蘭是鐵路交通樞紐 其實威尼斯也不錯 但以BR角度 一定是集中飛一個點

查了暑假的票價 釜山竟然比仁川還貴~ 難怪還有肉

放心啦不可能 一堆台灣人到現在還覺得廉航很危險

別國就算了，韓國廉航我還真的不敢搭

JX沒韓國線，輸慘了

https://bit.ly/3G0QsmC像濟州航空都被自己人爆料血汗了

統聯加班啦

人都是健忘的 2216這種空難韓國都能蓋牌不了了之

台灣最健忘了是台灣航空公司到底摔了多少飛機吧XD, 連引擎都能關錯就別嘴人家了XD, 人家如果調查出來真的兩顆引擎都怠速這樣轉回來已經非常了不起, 屌打基本款重飛忘記掛AP的，大家難兄難弟飛安倒數的國家就別吵了

釜山台灣人越來越多

釜山還可以跟日本一起玩（福岡、下關）而且可實現不同點進出，減少仁川壓力

是說長榮有打算回名古屋嗎

我OK!!你先！！

BR 321 硬體跟廉航差不多吧，都沒有 AVOD就來看加個行李、加個餐能讓價格高多少

可是綠地球的321跟廉價航空沒什麼區別欸

MXP東亞航空已經殺到紅眼啦 泰航中國籍都便宜 BR加油

釜山航空新一點的飛機甚至有插座你長榮的區隔在哪裡？附難吃的飛機餐嗎？

阿聯每天2班 土航一週12班 超短轉機的國泰跟偶有便宜的泰航跟之後要開的阿提哈德 其實歐洲很多可以選

韓國LCC競爭到服務甚至比國籍傳統好但問題真的是安全性...釜山航空配合大韓合併要併入真航空 真空期不知道會如何

義大利商務需求最強的就是米蘭，理當先增班。相較之下不飛旅遊需求強的羅馬、威尼斯是很正確的選擇

放心 不會有真空期

有票價內含餐食的嗎? 那家我10年前搭BX是有餐有行李 後來不就砍了

綠地球321跟廉航其實差不多XD，不過短程也就那樣

台灣中高齡乘客很愛長榮啊

長榮的餐都很可怕好不好有次成田桃園 那個y餐冷盤是蓮藕 我故意觀察沒人吃整排都拿去回收倒掉 XD很爛很爛的飛機餐

米蘭自己穩穩地當然不會放競爭者進來

老實說 以前的窄體機就是如此 你看華航737 明明沒很舊 但就是沒配avod 以前認為長程旅途無聊所以才需要這些娛樂系統；但星宇引進台灣第一架A321-neo後 改寫了這個刻板印象 讓台灣人終於發現 窄體機的配備也可以很高級 甚至華航旅客開始出現嫌棄舊款330反倒開始覺得321neo窄體機比較高級神奇現象

好了啦 在那邊嘴還不是一堆人搭 要就真的不要大家一直買票

沒什麼好要求的，跑道落對就好了

北歐是否只有芬蘭有航約？西班牙會是長榮先開還是讓星宇捷足先登？布拉格載客率那麼好，不考慮嗎

真的 跑道落對比什麼餐什麼AVOD等重要太多了..

推文為什麼又起承轉星...

事實就是國外很多傳統航空 窄體機就是這種等級而已XD反之也找得到A220全艙等配備機上娛樂的 配不配真的就是航空公司的成本考量 以及自己在市場上的定位

北歐就是指芬蘭吧，前陣子三家航空公司才一起去芬蘭簽航約

長榮用a32飛釜山？

釜山玩起來舒服啊，一樣海港城市，那沙灘和海岸線多美，海上纜車也不錯，旅遊舒適度根本吊打台灣城市

米蘭現在可以吃瑞士南法北義甚至克羅埃西亞 羅馬就南義日內瓦摩納哥威尼斯現在直飛都是米蘭最近

CPH或ARN有機會嗎？不知道有沒有航約

看來年底每日DFW、明年每日MXP，然後開一條北美。

JX提過的國家，BR全點名，很故意XDD

長榮A321準備裝wifi

你星宇可以丟煙霧彈 我長榮也可以包牌說全都要XDD

你還在作夢EWR啊，他ONT不開JFK不加密不會回EWR啦！

桃園直飛美東還要限重鎖艙位，很不方便

一堆人吹IAD，我就不能吹一下曾經飛過的EWR嗎？>_<

我覺得國泰要重開EWR/IAD可能要等到77X交付完畢之後才有機會但不知道等到何年何月西雅圖短期之內應該不會開 除非有業者退出

一切都有可能，原本覺得不可能的都陸續變成可能了

JX的A35K飛紐約很合適

真的不考慮飛PDX嗎？OR也不少亞裔。

A321 // 國人第三名//想開航//呵呵 我不如坐星宇 小花321

就說大部分同溫層外的台灣人（尤其是年紀比較長的）只要有餐食+講中文的台灣空服 就算再貴也會搭啦 科科

比較奇怪的應該是為什麼現在才想到要飛釜山~長期就只有華航虎航... 韓國廉航紅眼能開三班很了不起

長榮長期不重視韓國 短程首重轉機客跟商務觀光客源 東北亞飛含金量高的日本足矣這次看到華航飛到Daily 3賺太爽 A321不飛白不飛

釜山這個月也難得超十萬大關，至少BR還知道要來飛？

最大對手虎航（比貴的釜航便宜安全

長榮最多只重視首爾 畢竟之前有用無嘴喵機飛過 XD

高雄釜山一家獨飛

如果高雄飛釜山可以開雙點，有利於長榮推銷

波特蘭可以問AS 要不要開成田不過大魔王有夠不要臉的 AS要開羅馬航線他也跟著開 還揚言一週要開到十班 真的是狗改不了吃__

直接點名西班牙跟北歐，擺明想堵精品航空

所以我就說地球牌一定會把寰宇的大本營飛好飛滿 某些人就是不相信鳳凰城算是漏網之魚

長榮先處理一下貴賓室更新好嗎，真的超爛的

BR只想要飛會賺錢的點，PHX是否能賺錢還真的未知。

一堆台灣人連多少會講中文的香港新加坡國泰新航都不太敢去坐了。長榮就是看準這些人票賣得貴森森也是有人會買單

大韓之前用A220飛的時候想搭，後來都改737

日本籍航空公司也是以日本旅客為主體，台灣旅客愛搭國籍航空有問題嗎

釜山真的不錯 但華航票價比飛首爾貴

樓上，兩地座位數供給差太多

政府規定公費機票優先搭乘本國籍航空若有必要搭乘外籍航空者，得先填寫搭乘外籍航空申請書

各個國家的旅客愛搭自家國籍航空本來就很正常