[新聞來源/日期]中央通訊社 / 2025/5/15
[新聞標題]推動韓國直航 花蓮縣與可依航空簽合作備忘錄
[內文]
2025/5/15 17:53（5/15 18:31 更新）

花蓮縣長徐榛蔚（左）15日與韓國可依航空（Aero K）銷售部負責人李盛漢（右）代表雙
方簽署直航合作備忘錄（MOU），為未來開闢韓國清州、花蓮直航航線奠定基礎。（花蓮
縣政府提供）中央社記者張祈傳真 114年5月15日
（中央社記者張祈花蓮縣15日電）花蓮縣政府推動國際直航班機，今天與韓國可依航空（
Aero K）簽署啟動直航合作備忘錄（MOU），盼今年能開啟韓國清州直航花蓮航線。
來自韓國的可依航空、旅遊及地方創生團等單位，到花蓮進行4天3夜踩線旅遊行程，今天
與花蓮縣政府交流會議中，由花蓮縣長徐榛蔚及可依航空銷售部負責人李盛漢代表簽署直
航合作備忘錄，雙方就推動韓國清州直航花蓮航線討論。
徐榛蔚致詞指出，2019年花蓮曾直航韓國釜山、首爾航線，因COVID-19（2019冠狀病毒疾
病）疫情暫停，希望今年能再度促成兩地空中連結，展現花蓮邁向國際、強化航空市場布
局的決心。
徐榛蔚說，可依航空主打15至45歲年輕族群，與花蓮多元、深度的旅遊體驗契合，無論學
生、情侶、親子或背包客都很適合來訪，感受台灣東部的自然與人文熱情。
這次踩線行程，花蓮縣政府安排參訪將軍府、遠雄海洋公園、縱谷河上餐桌體驗、瑞穗溫
泉區，搭乘山嵐號特色列車欣賞花東縱谷美景，體驗193縣道電輔單車、大石鼻山步道健
行及賞鯨活動。
李盛漢致詞表示，可依航空自2020年成立來，從1架飛機增加至7架，雖規模較小，但憑藉
靈活策略，積極開發兼具潛力與特色的新航點。
李盛漢說，過去以日本東京、大阪、台灣台北等大都市為主要航點，也重視日本十勝、茨
城、台灣澎湖及高雄等中小型航線，花蓮風景秀麗及豐富的文化深度，是公司極具興趣的
目標地。
李盛漢指出，推廣花蓮、韓國直航需結合航空業者、地方政府、旅行業者及韓方資源協力
合作，才能打造長效且成功的國際市場策略。（編輯：陳清芳）1140515
[原文連結]https://www.cna.com.tw/news/aloc/202505150288.aspx

韓國人支持花蓮王？為什麼不開台南

找兩個拉力機場對飛幹嘛...算了以清州為Base的話開銷應該比仁川低 航司高興就好

還是仁川釜山集客會容易很多

備忘錄你爽也能簽啊，又沒什麼用

倘若開飛 兩邊都有補助可拿 對持續虧損的可依航空而言不啻為可行方案現在問題是韓國經濟持續下滑 清州機場的集客能力越來越吃力 這條航線應該會朝季節包機的模式進行

韓國人也很愛來台灣玩 多一個航點沒什麼不好啊

去台南幹嘛? 得登革熱?

清州和首爾的關係 有點類似茨城和東京而且條件比茨城好 因為有高速巴士和高鐵

ck ck ck 呵呵呵....能幹嘛?

dbdu大有風聲知道易斯達復航沒下文的原因嗎

清州的高鐵不在旁邊耶 還要轉火車 不是很方便

到江南的時間不會比仁川久很多 還可以接受 如果有遊覽車會更好... 但是開花蓮真的不適合 仁川還合理點主要也是還有多轉機的選項 仁川能轉的地方多了

樓上1.韓國-花蓮航線主力不是台客 轉不轉機真的沒差2.可依航空在仁川很弱勢 要什麼沒什麼 仁川目前的時間帶只拿來飛航權航線或高利潤航線或特定期間包機3.公司今年政策強調以深耕清州 後續還有包括廣島在內多條日本航線要開4.相比737系列交機快速的易斯達繼續攻城掠地 可依的A320系列交機牛步 持續虧損下他們沒什麼選擇 只能多拼一些兩邊都有補貼的航線 或客源穩定但成本低的短程航線

沒有來源連結這是你的臆測嗎？

韓客也沒道理選清州啊 我指的轉機是雙向的 其它國家來的也有可能從仁川直接進花蓮... 這道理跟茨城不可能期待有多少日本客一樣~ 所以這條航線本身就沒啥道理尤其台韓航線的韓籍廉航一向很凶狠 連要拼殺價都難

清州的集客範圍是中部東區、京畿道東南區 兩處剛好是人口密集區而且持續成長 (這也是可依當初申請牌照會過的主因) 所以不是‘’沒道理選清州‘’ 而是跟你一開始說的一樣 是那個區域的需求剛好有一個出口 加諸清州的出入關速度與風評遠高於仁川至於外地轉機到花蓮 公司目前沒有賣第六航權的打算 外客必須自己透過OTA組合或各自訂票

會選這種航線和機場的就不會想去轉機的問題啦

之前曾經三家在飛的時候載客率其實都還行--但那是台北

去過清州 確實客源感覺跟人川不太一樣

太扯了，台南 台東機場可以認真點嗎