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【羽田、虹橋機型調整】
2023/07/18 JUL23-03版
長榮航空松山-羽田、松山-虹橋航線於下述期間陸續更換為787-10機型飛航，座位數及舒
適度皆提升，敬請多加利用!
一、 松山-羽田:
機型調整期間: 2023年8月22 日~9月23日
┌────┬───┬───────┬─────┬────┬────────┐
│ │ │ │ │ 原機型 │ 現行機型 │
│ 行程 │ 班號 │ 起降時間 │ 飛航日期 │ / │ / │
│ │ │ │ │ 座位數 │ 座位數 │
├────┼───┼───────┼─────┼────┼────────┤
│ │BR192 │ 0720-1135 │ │ │ 787-10(342席) │
│ │ │ │ │ │ 8/23~9/22 │
│TSA-HND ├───┼───────┤ Daily │ ├────────┤
│ │BR190 │ 1620-2005 │ │ │ 787-10(342席) │
│ │ │ │ │A330-300│ 8/22~9/22 │
├────┼───┼───────┼─────┤ (309席)├────────┤
│ │BR189 │ 1050-1330 │ │ │ 787-10(342席) │
│ │ │ │ │ │ 8/23~9/23 │
│HND-TSA ├───┼───────┤ Daily │ ├────────┤
│ │BR191 │ 1240-1505 │ │ │ 787-10(342席) │
│ │ │ │ │ │ 8/23~9/22 │
└────┴───┴───────┴─────┴────┴────────┘
註: 8/22 BR190 TSA-HND 起降時間調整為1600-2005。
二、 松山-虹橋:
機型調整期間: 2023年8月23 日~9月23日
┌────┬───┬───────┬─────┬────┬────────┐
│ │ │ │ │ 原機型 │ 現行機型 │
│ 行程 │ 班號 │ 起降時間 │ 飛航日期 │ / │ / │
│ │ │ │ │ 座位數 │ 座位數 │
├────┼───┼───────┼─────┼────┼────────┤
│TSA-SHA │BR772 │ 1440-1630 │ │A330-300│ 787-10 │
├────┼───┼───────┤ D1.34567 │ │ │
│SHA-TSA │BR771 │ 1940-2145 │ │ (309席)│ (342席) │
└────┴───┴───────┴─────┴────┴────────┘
上述詳細航班資訊，請以GDS系統提供為主。
長榮官網時刻查詢已經顯示787-10執飛
反觀華航還在用老333飛，不知道還要戰幾年
慘不忍睹的內裝

787-10 松山首個定期航班？

新世代奴隸船上線囉

總算換了

只有先換一個月？為什麼，是想先看反應嗎0.0？

華航333還早哩，替代機型要到2025年才交r機

242 333

A333要用到哪條線？

長榮的333好像沒有華航的陽春，所以Y要變更擠了。

說真的，華航的330真的不行，有沒有可能改用320然後增班飛啊？

BR196/195 本來是A332也改A333

長榮的332和321還是丟OKA/HKG/MFM打醬油就好了

不是很懂長榮特別留2架332下來的理由

2架自有機 其他原本是租機約滿就退了

要不是虹橋載客率太爛應該早就換了

長榮的KUL線只有10月改成333,想請問這個月的777運用這麼吃緊嗎

A350/A330neo去松山並不是只有停機位的問題而已

滑行道問題更大

讚啦東京這麼賣的線還用古董333真的不行

反了 這些熱門線用爛飛機還是能滿 就沒有用新飛機的必要

333舊歸舊 但經濟艙兩邊只有兩個座椅就是優勢 反正上飛機就是直接架手機平板看影片或聽音樂了

我也喜歡兩個位子大於三個！ 視覺上比較不擠XD

787-10應該是松山機場目前可起降最大型的飛機了

可是787-10真的很擠 短途奴隸船不是叫假的

希望松機可以推出78X的長途航班，例如歐美線