圖文好讀無音樂網誌版：
https://mken9950.pixnet.net/blog/post/359539071
影片版：
https://youtu.be/tzGTqg0dc_8
以下純文字版，流量有限者請小心自動開圖
我又出現在松山機場了
咦？我怎麼會說又呢？
身為一個不飛就會屁股癢的人類
兩個禮拜前的ATR實在不夠止癢
所以我就又手滑開票了
只剩兩強相爭的國內線單調很多
而且幾乎已經要是立榮的天下了
平常我是很少選地球家的，但國內線似乎也沒別的選擇
加上價格因素，這次最後仍然由油膩AIR擔任我的座駕
沒辦法，對面的海東青來回硬是要貴上800大洋
而且此時還沒有ERJ加入支援，對我來說就少了多花這錢的誘因
更何況人家Glory可是很有誠意的在松山部署重兵
澎湖航線一半都是由A321執飛呢
手腳快的話還能直上C艙的座位，堪稱便宜又大碗呀
因為中間島式櫃檯那邊人比較多
所以我到旁邊票務櫃檯前的KIOSK報到
國內線目前似乎多數都是機器操作了
好像很少有人工報到櫃檯
已經事先完成線上報到跟選位
拿到了2號登機證
今天的座位是2K，商務艙第二排右側靠窗的座位
報到櫃檯前的隨身行李規定
國內線的行李託運於起飛前一小時開放
所以其實真的也不用太早來
太早來就會像我一樣在大廳的沙發上等
託運處前面有氣象資訊的顯示板
決定直接進管制區內看飛機
出發口前仍然有體溫感測，且需全程配戴口罩
一樓角落仍然遺留著復興留下後遠東接手
如今再度被遺棄的器材
Gate 10停著華信的B-16827
ERJ-190AR，MSN 19000182
目前已經12歲了
ERJ190是一款我一直很想試試看的飛機
可惜在國內線已經逐漸螺旋槳化的現在機會不多了
不過聽說華信下個月開始要用ERJ甚至台虎的320來賺國內線
只好下個月再來看看有沒有機會兩個願望一次滿足囉
其實我還蠻期待台虎的320飛國內線的
這次的運用很可能會是空前絕後，以後大概也沒這機會了
再過去的Gate 9則是長榮的B-16222在曬太陽
MSN6999，是一架有Sharklet的新塗裝321
最近專門駐守松山擔綱國內線的任務
接著來到我的Gate 11，來看看今天是哪一架擔任B7 8607呢？
登登！是維持吃水線塗裝的B-16203，擁有箭型Winglet的A321
2012年12月交機，機齡7.5年
MSN5377，配備兩具CFM56發動機
長榮集團的A321配置8C176Y，一共184席
經濟艙有著31~32”的椅距，商務艙則來到45”
立榮的航班由321執飛時似乎是由長榮的組員執行
13:54 開放登機
本日B7 8607一共有95位旅客登機
Date: 02JUN2020, TUE
Flight: B7 8607
Route: Taipei Songshan (TSA/RCSS) - Penghu Magong (MZG/RCQC)
Carrier: UNI Airways (B7/UIA/Glory)
Aircraft/Type: B-16203A321-211 MSN5377 (7.5 Years)
Scheduled Time: 1410L/0610Z~1500L/0700Z (0:50)
Actual Flight Time: 0hr 33mins
Actual Time: 1420L/0620Z~1453L/0653Z
Class/Seat No. : Business / 2K (W)
來到今天的座位2K
第一排鎖住不給選位
因此商務艙8席實際只開放了4席
長榮的A321商務艙使用的是Recaro CL4400的座椅
有21吋的寬度，同時設置了45吋的椅距
椅背上設置10.6吋的AVOD
在星宇出現之前是國內業者的窄體機中唯一的AVOD
45吋的椅距對身高167的我來說算是綽綽有餘
AVOD的控制器
椅子的調整分為椅背與腳靠兩個按鈕
均為無段式調整，椅背需要一點力氣才能推動
然而因為航程很短，其實也沒時間用到這個
頭頂的閱讀燈與出風口
看得出有一點點歲月的痕跡
突然有兩扇窗戶，反而不知道該從哪個窗戶看風景了
1406 GND STAFF DEPLANE
艙門關閉，準備出發
1409 向右後推，將由28跑道離場
1409 SAFETY DEMO
1412 START UP
看起來是快要下午後雷陣雨了
1414開始滑行
本日滑行路徑：Bay 11 -E - RWY 28
1419 RWY 28
141930 推力開始上升
142005 機輪離地
1428 TEN THOUSAND
1429 CAPT PA
10 mins to descend ETA 1455
北部對流蠻旺盛
大概5000呎附近就進雲了
這不是馬桶蓋喔！！
起飛之後沒多久AVOD就被關掉了
航程中無法正常使用
雲層遮住了地景又沒有Air show，就無法得知位置了
苗栗，後龍溪出海口附近
通霄附近
目測應該是接近大甲
從天上看海
14:37 大約在大肚溪口附近出海
也同時準備開始下降
國內線疫情期間不提供飲料服務
因此航程中整個就是很安靜
對正馬公20跑道進場
玩水勝地吉貝嶼
沙尾是很明顯的特徵
而吉貝跟本島群的白沙島之間小小的沙灘
就是以偶像劇原味的夏天拍攝地出名的險礁嶼
又稱比基尼島
13年前曾經去過一次，那邊也是水上活動的聖地
1450 GEARS DOWN
145310 TOUCH DOWN
145405 VACATE
本日滑行路徑： RWY 20 - K2 - E - Bay 4 (Gate 6)
1456 滑進4號坪，對應著6號登機門
隔壁停著海東青的ATR
1458 艙門開啟，結束本次滯空時間僅33分鐘的航程
下機前拍一下全景
領回我的logbook，就算航程很短還是要盡力寫作業
馬公只有三座空橋
其中3號坪有空橋也同時會停ATR
本日航跡圖與高度速度圖
馬公應該是目前國內線最熱鬧的機場了
疫情期間所有人都往澎湖跑
6/7全面解封之後不知道會是什麼情況
機場有公車可以到市區
每天有30個班次
依照路線不同，耗時15~45分鐘，票價21~53元
可使用四大電子票證，上下車皆需刷卡
而如果是計程車的話，據說到市區大約200~250左右
在沒有公車的時段可以多加利用
以上，謝謝觀賞