今天工會方面有事無法出席，而且雙方看起來短時間無法達成共識的情況下，華航其實
可以考慮長期減班甚至是取消部分航點，早點通知旅客，也讓出門的人有機會做兩手安
排。不然每天像擠牙膏似的取消航點，雖然為了顧及多數旅客的情況下強勢安排沒班沒
罷工的機師上崗，但如果持續維持現有規模，遲早機師也是會不夠用，甚至一次性取消
大批航班。
當然啦，華航畢竟大股東還是政府，所以如果政府要華航全面讓步的情況也不是不可能
發生，畢竟要馬上讓人民「有感」。工會肯定也會希望以此達成它罷工的目標，所以全
部都給華航吞也是一個選項，讓華航標準獨步全球 (然後就換長榮了吧？)。未來或許
政府也該慎重考慮全面退出華航運作，不然老是酬庸養肥貓也不好 (老是有一個把柄給
別人說)。
目前的狀況這一兩個星期可能還能這樣取消個 2-30 班勉強營運，後面等所有可以用的
機師時數都 MAX 後，還是會有更多的航班受到影響。華航是否乾脆提前兩個星期將航
班取消，這樣客服不用在電話上跟客人道歉不能提早協助改航班，地勤也不用在櫃檯長
時間面對臨時被取消航班的旅客轟炸？而且旅客有更多的時間可以做準備，能合適簽轉
的可能性也大幅增加。
長程航點用的機師多，飛行時數長，影響的乘客相對比較少，理論上減班長程航線能更
有效的減少旅客被影響的數量。但部分旅客其實是在台灣轉機，所以長班的取消勢必會
造成短班的旅客減少。不過就目前的狀況，沒有足夠的機師就是沒有辦法營運全部的定
期航線，所以總是有航點需要砍。
就這幾天看華航安排航點取消的狀況來看，基本上就是各個航點輪流取消，不過還是有
一些長程金雞母航點完全不受影響，例如洛杉磯、舊金山、法蘭克福等。而一些團客比
較多、盈利相對沒有這麼好的維也納，或者是超長程一直都不賺錢的紐約，則是砍的次
數稍微多一些。短程航線也是有差不多的情況，上海北京這些有航班限制又多金的完全
沒砍，日本一線城市砍的幅度也很有限。等哪一天連這些航點都開始砍了，那應該就是
差不多機師都用完了。
假設雙方要長期抗戰的情況下 (應該不太可能)，大家覺得後續如何因應比較好呢？
一、砍長程航線，尤其是本身就不賺錢的航線。
例：紐約、維也納、羅馬、安大略、檀香山、延伸奧克蘭這些都可以考慮取消。
雪梨這種也可以直接減成一班。
二、航線全面縮水，配合可用的機師數量直接打折，有些一天數班的直接腰斬。
例：每週 4-5 班的紐約砍成 2-3 班、每天飛的安大略砍成 3-4 班、
每天 4 班的東京砍成 2 班、每天 2 班的新加坡砍成 1 班、延伸航點像是
泗水、奧克蘭這些直接取消... 等等。
三、與對手(例如長榮)或者是夥伴航空配合，針對其他航空公司有營運的航線來砍。
例：長榮舊金山一天有三班，不考慮盈利的情況下取消舊金山，請求長榮支援。
轉機尚可接受的也可以請國泰支援紐約，經香港轉。
四、包機請對手或者是夥伴航空直接來飛特定航線。
例：好像有看到新聞香港航空有派出航班支援，像香港這種空中巴士穿梭的航班
其實也滿適合的。而且港航新開的幾條長程航線其實載客率都不是很好，請
求支援港轉像是溫哥華、舊金山、洛杉磯等。
目前看起來華航有針對部分的航點請求他航支援，包括自己的華信、虎航，也有香港港
航、國泰等等。航點取消部分目前以香港為首，馬尼拉金邊等也不少。除此之外，依照
不同的航點取消，簽轉也是五花八門，有需要轉機的東航、也有直飛的長榮。未來如果
可以擴大，像上次英航因應罷工找卡達航空支援，也是一種對乘客負責任的方式之一。
當然如果特定航線取消超過六個月的話，也是有可能因為他航申請而航權被民航局收回
，就營運的考量上可能也不能夠長時間完全取消航點，這就要看航空公司的取捨了。
純粹閒聊。
作者: flyingkenh (小凱~) 2019-02-12 13:13:00
推。建議暫時或常態性減班
公會表示：逼到政府全部買單，今天有事不談了旅客行程不重要，我的錢包才重要
東京 首爾 上海 基本上不太會砍現在做為長程線轉機銜接的第一段
作者: bear1414 (story) 2019-02-12 13:27:00
推 可以考慮直接收掉低營利航班 重新調整公司體質
作者:
kamisaki (Mr.大頭)
2019-02-12 13:36:00酷魚就是推
作者:
Aixtron (愛思強)
2019-02-12 13:38:00讚，砍到兩敗俱傷就會認真協商，現在兩方都不急，旅客和旅行社都很急，這什麼世界
作者: takuma (takuma) 2019-02-12 13:39:00
取消員工票，都賣給客人，就會少虧了。
作者:
homoz (homoz)
2019-02-12 13:43:00純噓樓上 員工票就是限空位搭乘 就沒乘客了取消是賣給誰？
作者:
newsyho (newsyho)
2019-02-12 14:00:00其實旅客等這連假過去也不急，這就是為何工會一直再操作找人來鬧大聲援的原因，他們的時間所剩無幾，跟一家公司拼還是不行，就是吃定他是官股而已
一二四很合理 三可行但夥伴航空應該是優先選項而非長榮
我蠻贊成這篇的，華航與其被動每日情況取消班機，不如一次先將未來1-2週的某些航點先取消，旅客也可以及早因應，不然華航目前作為在我看來是「完全沒作為」我原本下週要搭華航回台，現在這個情況也不知道會不會持續到下週，也只能自己付錢先取消改訂其它航司了。
作者:
borriss (松)
2019-02-12 14:33:00香港航空大賺
作者:
tndh (Nick )
2019-02-12 14:42:00提早公布 減班 停飛訊息 勞資要吵慢慢吵 這樣大家都好安排
推，趁機會把虧損航線收一收吧，我的華航股票套好久了……嗚嗚嗚專攻賺錢航線，罷工這幾天不用付3千萬給機師，減少人力成本好像也不錯XD
作者:
Gamer1028 (我感覺™ 我認為™)
2019-02-12 14:49:00短空長多! 重整體值!
現在虧一億是因為華航還沒止血，虧損航班砍下去就止血了
作者:
ZE553KL (Zenfone3 Zoom)
2019-02-12 15:03:00應該整組拆掉
作者:
hiball (é”鬼肥肉人)
2019-02-12 15:09:00華航早點倒一倒大家都開心喲航班先瘦身吧，慢慢縮小規模
作者:
TBOC (花嚴)
2019-02-12 15:14:00工會昨天還對直播持開放態度 怎麼現在又不曉得資方要直播??
作者:
TBOC (花嚴)
2019-02-12 15:16:00真的在挑戰民眾記憶力
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 15:18:00前兩天的狀況不難理解 可能最反對直接的是交通部官員直播
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾風炭)
2019-02-12 15:18:00第一次協商就已經傳出是工會不要直播了
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 15:19:00華航可能只向交通部長官要求直播"傳出"你就信喔?"工會還被要求勿將協商中訊息對外即時傳出"可能也是交通部長官的要求
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾風炭)
2019-02-12 15:21:00顯學是拿沙包去打那就打用力點吧 呵呵
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2019-02-12 15:23:00支持砍班
作者:
adkwayne (Wayne)
2019-02-12 18:25:00華航是不是中午看完這篇文章下午就照著這閒聊建議砍一砍
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-02-12 19:05:00舊金山報帳商務客肥滋滋怎麼可能砍
作者:
jealnet (............)
2019-02-13 22:28:00真的砍了