http://travel.ettoday.net/article/397926.htm
記者游琁如／台北報導
華航自10月2日起台北-紐約將恢復直飛，每周3班以波音747-400飛航，提供70個商務
艙、319 個經濟艙座位，可搭載 389 人，並規劃自 2015 年2月起，以 777-300ER 派
飛，全平躺的豪華商務艙、全新推出的豪華經濟艙與經濟艙親子臥艙，提供來往美國東
岸商務與旅遊的民眾服務。
華航CI012台北-紐約航班直飛後，每周一、四、六下午 17:30 由桃園機場出發，晚上
20:15 抵達紐約甘迺迪機場；返程 CI011 紐約-台北航班在晚間 22:30 由紐約甘迺迪
機場起飛，經安克拉治返台，於隔兩日上午05:55 抵桃園國際機場，方便旅客當天轉機
前往東南亞與中國大陸各地。
為歡慶台北直飛紐約服務，華航推出早鳥優惠票價，9 月底以前開票促銷價TWD38,200
起(未稅)。同時，華航也規畫自 2015年2月起，由全新777-300ER飛行台北往返直飛紐
約航線。777-300ER客機配備40席豪華商務艙、 62席豪華經濟艙與256席經濟艙，搭配
最先進的Panasonic eX3系統及超大螢幕，讓長途飛行成為意猶未盡的旅程享受。
華航目前飛航北美地區包括洛杉磯、舊金山、紐約(甘迺迪機場)與溫哥華，每周提供超
過2萬個座位數往返台灣與北美地區。華航也將自 2014 年冬季班表起，與美國維珍航
空(Virgin America)及加拿大西捷航空(WestJet)合作共用班號，布建美國與加拿大內
陸的綿密航網，提供旅客更多航點與航班選擇。
作者:
mimicck (mm)
2014-09-08 00:46:00回程應該還是要中停加油，只是不再停成田
作者:
danic (好運旺旺來)
2014-09-08 00:48:00大阪
作者:
mimicck (mm)
2014-09-08 00:51:00oh..okay..感謝糾正～
作者: dent1118 (噗噗噗噗噗~~~~~嘰....) 2014-09-08 01:43:00
去程不用中停嗎？噴射氣流的關係??
作者:
cassine (Savannah)
2014-09-08 04:05:00去程就搭西風噴流一路順風噴過去
作者:
ndr (夢想的彈簧床)
2014-09-08 04:21:00想起2戰時日本的氣球炸蛋....
作者:
manieliu (勝利是獨一無二的)
2014-09-08 05:15:00那回來停哪？
作者: chmjames 2014-09-08 06:56:00
回程停ANC JFK/ANC 2215/0150+1 ANC/TPE 0220+1/0600+2
作者: Jo (端盤子的人生) 2014-09-08 06:56:00
文內有寫是安哥拉至
作者:
tonylaio (那是無盡é€æ˜Žçš„æ€å¿µ)
2014-09-08 07:10:00停阿拉斯加不就跟之前長榮一樣，長榮直飛台灣說
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2014-09-08 07:53:00長榮走北極航線...所以回來可以直噴臺北
作者:
danic (好運旺旺來)
2014-09-08 08:43:00華航等773上線後也是直噴吧...744停ANC應該也只是過度時期
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2014-09-08 09:17:0077W上線之後就直飛了。
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2014-09-08 09:55:00北極航線有額外認證...攜帶裝備和導航儀器都有特殊認證
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2014-09-08 10:00:00為什麼一定要認證? 如果認證成本高於油耗哩XD另外認證不是花錢就會過，北極認證...CI不是沒想過...但是要得要領...阿
作者:
cassine (Savannah)
2014-09-08 10:42:00CI目前只有紐約線會用到北極航線，只為了這條去認證不見得划算，何況導航每台都要裝
作者:
gdub78 (gdub78)
2014-09-08 12:59:00大圓航線直飛倫敦碰不到北極，只有北美中部東岸城市回來才用得到
作者:
personify (Fuck you China)
2014-09-08 13:57:00看推文長知識
作者:
nyrnu (B-18901)
2014-09-08 23:11:00其實極地認證可以看出航空公司航/機務向上成長的企圖心.只能說華航不單長程機型老舊兼又欠缺了這種企圖心.現在被長榮在北美線挨著打,不過也是剛好而已.
作者:
cassine (Savannah)
2014-09-08 23:32:00因為寡佔市場，台美航線就BR、CI、UA三間而已，CI怎麼擺爛都不會輸給UA，最差也還有老二可以當還漏了一間DL，但DL跟UA一樣爛，CI還是穩居第二
可是其實DL銷路不算太差誒我覺得，起碼我們窮學生都會考慮DL>"<
作者:
YCyeh89 (ＭＹＳＴＩＣＺＯＮＥ)
2014-09-08 23:50:00不是只有極區才直飛 俄羅斯 NOPAC都可以！
作者:
toojooken (Gate Reader)
2014-09-08 23:52:00TPE-YYZ不走北極航線，有做北極認證的公司也只會在一部分的航機上做到符合認證(ex:EVA有七架77W符合)
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2014-09-09 00:18:00會說DL爛是有其他原因的 天合的FFP普遍較不吸引人相較於UA/AA DL實在是一點吸引力也沒有除非票價真的非常便宜(一般來說也不會)台美東岸選擇更少，只好往NH/CX靠
作者:
CK841044 (ck841044)
2014-09-09 01:40:00這新聞感覺好像看到【某公司推出觸控式手機】一樣稀奇
作者:
ndr (夢想的彈簧床)
2014-09-09 05:04:00好跟爛看客人需求? 把飛雞當長程公共汽車搭的就沒差?如果期望或認定飛雞上要有什麼什麼什麼的,沒達到期望時就...?
作者:
cassine (Savannah)
2014-09-09 11:07:00可是UA/DL的價格老實說也沒有公共汽車化到哪理去
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2014-09-09 12:24:00付差不多價錢，UA/DL的服務差距跟亞洲航空公司差距很大
在台灣SA有EVA，OW有CX，ST真的是聲勢小一節~"~想問toojooken大EVA有做認證的是哪七架？我猜718.719720都有，那剩下得4架呢？台灣直飛要北極航線我看只有美東跟北歐或倫敦，CDG應該也沒到北極航線
作者:
iloveangel (最愛天使å¸åœ‹IV)
2014-09-09 12:49:00ST其實有CZ......
作者:
nyrnu (B-18901)
2014-09-09 12:56:00認證7架應該是705/706/711/717~720美東美南在航路選擇上都有機會用到北極航路
作者:
nyrnu (B-18901)
2014-09-09 20:10:00就休士頓/達拉斯這些城市